各位好，2023年中东局势突然变得紧张，把全球航运的神经都绷紧了。因为不确定性太大，咱们宁波有好几家船公司都直接把运费给提上去了。比如宁波港东南物流的徐琪就说，你要是想走中东线或者红海线，那小箱的费用至少得涨2000美元，大箱更夸张，能涨3000美元左右。 这种局势不仅影响了中东市场，也给别的航线造成了“蝴蝶效应”。比如去印度、欧洲或者美国的货也跟着变得贵了。这就好比中东限制了运力的释放，导致全球运力一下子变得紧张起来。钱杭璐分析说，从2023年年底开始，红海那边本来就不好走，很多船都被迫绕走好望角。最近不少船公司又宣布取消重返红海的计划，看来大家还是得继续这么绕。 至于咱们大榭海关那边，夏熵科长拿出了数据：今年前两个月宁波口岸往叙利亚、约旦和黎巴嫩出口的货可不少，同比分别增长了363.6%、52.31%和37.7%。不过现在局势一乱，出货就得看运气了。 宁波新乐电器的郑人凡就倒霉透顶。他们厂差不多有95%的产品都得出口，其中三成多还得卖去中东。本来3月3日那天早上洗衣机都已经装上车了，结果因为船期有变，当天只能暂停装货。郑人凡最后只能把三个货柜又全部卸回了仓库。 记者去了解了一下港口的情况：科威特和沙特阿拉伯的港口倒是正常开着；巴林那边暂时歇业了；卡塔尔和阿曼的部分港口也有作业限制。更让人头疼的是，有些船公司干脆停了中东区域的订舱业务。 宁波航运交易所的钱杭璐指出了个问题：之前因为红海运行受阻大多数船公司都绕路了，现在又不能回去了。绕路意味着什么？比如去欧洲来回就得多跑20天；每40英尺集装箱还得额外多花几百美元的运输成本。目前班轮公司也没办法，还得继续维持这种绕行状态。