虽然现在是农历正月初十，但在广东大宝山和宝林山隧道里，1100多名建设者已经热火朝天地干起来了。广韶北改扩建项目这回大动作不小，广东省的文小波和新泽西这边的工程人员都上阵了，准备给大伙儿一个开工“开门红”。广东五龙岭特大桥的现场也很热闹，欧阳之辉正带着人在那儿盯着。 2月26日这一天特别关键，工人们就给新泽西护栏预制场开了个好头。这次共设立了4个新泽西护栏预制场，春节前就开始生产了，这次计划要造出75200多块护栏。他们还用上了最新的全自动化生产线，把钢筋、混凝土、养护这些工序都串成了环，工人们只需要在轨道上“走一圈”，就能把钢筋笼变成一块块完整的护栏。 这种智能化的新泽西护栏生产线效率特别高，一天最多能产100块，比以前的老办法快了近两倍。王思宇拍的照片里能看出来，机器臂干活干净利索，脱模动作也很稳当。这样既减轻了工人们的体力活，又让护栏更结实、更光滑。欧阳之辉也特意提到了安全问题，“我们节前就把安全检查都做了一遍。”为了迎接大家回来干活，他们还组织了岗前培训。 欧阳之辉算了一笔账，“项目管理处和参建单位的主要人员正月初六就全到齐了，现在到岗率已经有95%。”这50个复工复产的点都已恢复了运作，230多台设备也都开动了。五龙岭特大桥和大宝山隧道那边更是铆足了劲往全线贯通冲。 这可是个大家伙儿，全长6公里的路被分成了大宝山、靠椅山和宝林山这三段来挖。大宝山隧道已经搞定了排水的接顺工作，“接下来就是拼进度。”这时候正逢经济大发展的关键期，这条广东段全长125.6公里的高速必须得在2029年通上。等到2029年全面建成通车后，就能大大缓解京港澳的交通压力，为广东的“百千万工程”落地打好基础。