就在这个节骨眼上，袁小林站出来大声说，沃尔沃靠的是把安全深深扎根进了骨子里。现在的车子越做越新，技术也越来越花哨，“安全”这词儿以前老被人当耳边风，现在反而成了大家嘴里最常念叨的关键词。大家伙儿搞新车发布会、搞品牌宣传，嘴上都少不了这个词。这么一来，和一直把安全当成立身之本的沃尔沃，这就对上号了。尤其是这次全新XC90刚亮相的时候，沃尔沃汽车集团亚太区的CEO袁小林直接说了：在我们这儿，安全不是买了个什么配置选项就能加上去的，那是品牌骨子里的信仰。 紧接着S90上市的时候，袁小林又接着聊这个事。他希望安全不光是沃尔沃自己死磕的信条，而是让整个行业都能当做人做事的底线。这话一出，业内的人也跟着议论开了。咱们回头看沃尔沃这一百多年的历史，“安全”这两个字一直是他们最清楚的路标。当年他们带头让大家用上三点式安全带，到现在搞出了一套完整的安全体系，一直都在带头弄行业标准。 那现在竞争这么激烈，沃尔沃到底是怎么想的？他们又是怎么在投钱、控制成本和赚钱之间找那个平衡点的？S90上市后的那次媒体会上，袁小林系统性地把答案给了出来。要想看看一家企业是不是真的成功了，最好能把时间线拉长来看。走了98年的路了，沃尔沃在安全这块儿积累的可不是简单的技术优势，而是一套非常成熟、稳当的干活体系。袁小林觉得真的领先不在堆参数或者炫技术上，关键在于研究真实的路况，还有把安全理念落实到每一个小细节上那种死磕到底的精神。 他说，“安全体系肯定得是从真实需求里长出来的。”只有经过长时间的数据攒、反复的验证和系统的整合，安全才能变成用户心里真正信得过的硬本事，而不是挂在嘴边的标签。你要是离开体系单说参数多高多厉害，很容易让人产生误解甚至被忽悠了。他打了个比方：同样的食材给米其林大厨和普通厨子做菜，结果肯定大不一样。区别不在原料好不好，全在脑子里对整体体系和细节理解有多深。 所以在他看来，主机厂真正的本事不光是把零件拼起来完事了。得用自家的标准去管供应链里的各种资源，让它们互相配合、调校到位，最后弄出跟品牌定位一模一样的好东西来。这才是沃尔沃那套安全体系一直管用的大秘诀。面对行业里的起起伏伏，他强调靠的不是什么短期的招儿。只有死死守住核心的价值理念，灵活一点调整策略才行。顺风顺水的时候看不出多大差距，真正的难关往往是在倒霉的时候。 比短期能赚多少钱更重要的是看企业能不能在长路上走得稳稳当当。在有的品牌把安全拆成一个个卖点去卖的时候，沃尔沃心里有数：这是不能拆开的基因。他们所有的车在安全配置上不搞高低档那一套，也不当成多收钱的工具来用。在沃尔沃内部价值观从来不是喊口号的事儿。 袁小林说得很实在：哪怕市场再残酷我们也不会拿品质和安全去换活路。“一旦走了这条路，品牌本身也就没了存在的理由。”说到“规模”和“品质”的关系他觉得这俩不矛盾。好的产品和体系是立足市场的底子；而合理的规模是为了让生意能长久做下去。 不过前提是别想着走捷径。价格必须能把研发、造车、运营这些钱全都算进去并且还能赚点利润才行。这就是企业想活下来的底线了。那到底该怎么找这个平衡点呢？袁小林说了两个主要原则：一是要保持动态的平衡；让成本、定价和价值之间形成个正向循环别把竞争变成只拼价格的死战；二是要有取舍的边界。 在拥抱新技术和搞创新的时候得守着个规矩：绝不能增加安全风险；坚决不要那种脱离用户需求的“炫技”。在他看来这么多年的坚持本质上都是围着“以人为本”和“安全感”转的。尊重生命是他们这套价值体系的起点也是希望大家一起走下去的一条路。