一、问题的严峻性 2024年至2025年，宝马销量同比分别下跌13.4%和12.5%，奔驰下降7%和19%，奥迪回落11%和5%；这已不只是阶段性波动，而是连续走低。更值得警惕的是，BBA年销量已回到七八年前，甚至十年前的水平。与之相对，中国乘用车市场过去11年扩容近900万辆，中国品牌份额已接近70%。在全球最大单一市场中，德系豪华品牌的相对走弱已成为趋势。 这轮密集换帅，折射出集团总部在中国市场的“紧急止损”。从1月30日到2月26日，三大品牌在一个月内相继完成中国区负责人的更替，显示出压力之大、决策之急。这种缺乏预案、临时调整的做法，本身也说明问题已到了必须迅速应对的程度。 二、问题的根本原因
由销量下滑引发的人事震荡，背后是汽车产业深层变革的缩影。它提醒所有跨国车企：在中国这个全球最具活力的市场，只有以归零心态重塑产品、品牌与服务体系，才有机会赢得下一轮竞争。正如一位行业观察者所说：“当潮水退去，真正的豪华不在标价牌上的数字，而在于持续创造价值的能力。”