问题——控制性工程制约工期，复杂地质增加施工难度 天陇铁路是甘肃自主投资建设的国家Ⅰ级铁路，线路穿越秦巴山区，桥隧比高，施工难度大。其中，全长15385米的鸡峰山隧道最大埋深约400米，需穿越花岗岩、片麻岩及断层破碎带等不良地层，最大日涌水量达6000立方米。作为全线施工进度的关键控制点，该隧道的掘进速度、质量及安全水平直接影响全线能否如期贯通。 原因——斜井突破带动主洞掘进，精细化管理应对多重风险 6月18日，中铁二十一局集团承建的鸡峰山隧道1号斜井累计开挖进尺突破1000米。斜井不仅承担通风、排水和运输功能，还为多工作面同步施工提供支撑。面对高涌水、强风化破碎带等挑战，施工方通过超前地质预报、分级围岩支护和前置排水系统等措施提前控制风险；同时优化爆破参数、加强初期支护和监控量测，提升工序衔接效率，为主洞掘进创造稳定条件。 影响——节点突破提速施工，为全线提供经验借鉴 斜井进尺突破千米不仅是工程进展的标志，更意味着通风、排水、支护等系统已全面就位。对长大隧道而言，斜井的稳定运行能缩短材料运输距离，提高综合掘进效率。此突破为后续多作业面均衡推进奠定基础，也为全线其他隧道施工提供了组织优化和安全管控的参考。 对策——严守安全质量底线，统筹工期与生态保护 下一阶段，项目将继续坚持“安全第一、质量为本”原则：一是加强地质预报和动态设计，针对断层破碎带等重点区域制定专项方案；二是完善排水防水体系，提升涌水突泥应急处置能力；三是推广机械化、信息化手段，优化爆破与出渣流程；四是严格落实环保措施，减少对山体和水系的影响，实现工程与生态合力推进。 前景——完善区域路网，促进经济发展 天陇铁路北起天水，南接平凉，未来可延伸至川渝地区，正线全长约215公里，设计时速160公里，客货兼顾。项目建成后，将填补甘肃东南部铁路空白，加强陇东南与关中、成渝城市群的连接，降低物流成本，提升农产品和工业品外运效率，促进文旅开发和沿线城镇发展。按计划，鸡峰山隧道将于2025年贯通，全线预计2027年通车。目前桥梁、隧道等重点工程进展顺利，为总体目标实现提供了有力支撑。
鸡峰山隧道的千米突破不仅是技术实力的体现，更是区域发展的缩影。当这条铁路穿山越岭时，它不仅克服了地质挑战，更包含着西部振兴的希望。这条新动脉将以精准的工程进度，为地区发展注入新的活力。