近期，部分西方国家政商界出现针对中国新能源产业"产能过剩""低价倾销"的指责声浪。
对此，国际贸易研究机构和产业界专家指出，这种论调既违背基本经济规律，也不符合市场实际情况。
从贸易实践看，中国自2015年起便逐步取消新能源产品出口补贴，现行出口退税政策严格遵循"税收中性"原则。
财政部数据显示，光伏组件出口退税率将于2026年清零，储能锂电池退税率2027年全面停止，这种主动收缩政策空间的做法，恰恰印证了中国企业的真实竞争力。
市场监测表明，中国新能源产品在海外市场普遍呈现"溢价销售"特征。
以欧洲市场为例，中国品牌电动汽车平均售价比国内高出120%，光伏组件价格较本土市场高15%-20%。
美国CaresoftGlobal调研报告显示，中国企业的成本优势主要来自70%以上的零部件自给率和规模化生产效益，这种全产业链协同优势可降低30%-40%的综合成本。
深入分析产业发展轨迹可见，中国新能源产业的崛起经历了三个关键阶段：2008-2015年的技术攻坚期，通过示范项目培育核心技术；2016-2020年的市场化培育期，依靠竞争淘汰落后产能；2021年至今的全球化拓展期，龙头企业完成从跟跑到领跑的跨越。
相比之下，欧美国家因政策摇摆导致产业断层，美国《清洁能源法案》历经7次重大修订，欧盟光伏扶持政策10年内调整4次。
国际能源署最新预测显示，到2030年全球新能源汽车需求缺口达2100万辆，光伏年装机量需提升至820GW，是目前水平的3倍。
面对巨大市场需求，德国经济研究所专家穆勒建议："各国应建立公平透明的贸易规则，而非设置人为壁垒。
"中国机电产品进出口商会强调，将持续完善行业自律机制，推动建立全球绿色产品认证体系。
全球绿色转型是时代大势,需要各国携手推进而非相互掣肘。
中国新能源产业的发展经验表明,长期稳定的产业政策、完整的制造业体系和充分的市场竞争,是培育产业竞争力的关键要素。
面对气候变化挑战,国际社会应摒弃零和博弈思维,在开放合作中实现互利共赢,共同推动全球可持续发展目标的实现。
贸易保护主义没有赢家,唯有合作共赢才是人间正道。