2025年，西部陆海新通道运输集装箱达到了142.5万标箱，相比往年增长了47.6%，首次年度运量超过100万标箱，取得了历史新高。2021年至2025年间，该通道的集装箱发运量总共达到465.2万标箱，同比增加了122.3%。广西北部湾畔的钦州自动化码头景象繁忙，货物在铁路与港口之间高效流转。西部陆海新通道已将“一带”与“一路”紧密联系起来，形成了双向畅通的物流网络。去年从四川、重庆、云南等西部地区发往北部湾港和湛江港等港口的货物有70.1万标箱，增长40.4%，而从这些港口发往西部的货物有72.4万标箱，增加55.3%。货物种类丰富多样，有保障民生的食品原材料也有支撑工业生产的资源。比如重庆柠檬和贵州茶叶等特色产品，通过这个通道加速出海，展现了“中国制造”走向国际市场的力量。铁路部门也在努力提升通道竞争力。他们推行了集装箱“负面清单”管理方式，让班列运输的货物品类扩展到了1.1万余种。班列线路也得到了加密调整。比如跨局班列线条增加到了26条，南宁局管内新增线条17条。铁路部门还推广了铁海联运模式，把铁路、海运和公路运输单证统一起来，减少中间环节成本。这样的模式让食糖、锌锭等8类项目运输完成了1.36万标箱。 今年西部陆海新通道还与中欧和中亚班列实现了常态化对接，比如开通了北部湾港到成都再到波兰或德国的百货班列、海南到钦州再到西安的粮油班列、阿联酋到钦州再到兰州的汽车班列等特色线路。回顾“十四五”时期这个成绩显著提升了中国推进高水平对外开放和构建新发展格局。接下来建设黄百铁路等基础设施也会逐步完成。黄百铁路建设稳步推进，南防铁路钦州至防城港段等工程加快实施。 西部陆海新通道在深化与东盟和共建“一带一路”国家互联互通方面发挥了重要作用。通过这个通道加强经济融合和维护全球产业链供应链稳定。未来随着通道能力不断提升和网络持续拓展这条大动脉会变得更加畅通强大。