虽然柳州桂林两地的交通短板很明显，让很多人质疑为什么要花这么大力气去搞轻轨。100万游客都给挤到了阳朔这一个小地方，400万客流在重庆还能做到不拥堵且成为名片，这就说明我们要是真想解决堵车的问题，搞地铁或者轻轨这种大容量工具才是关键。 柳州那边刚修好没多久的路段又被拆掉了，桂林的轻轨到现在也没动静。以前柳州朋友总爱拍着胸脯说以后可以坐着轻轨逛遍全城，结果多年过去换来的是拆路的消息。柳州这地儿其实不算大，可这路况确实太差了。很多路是几十年前给自行车设计的，现在给车子开太窄了。60路公交车早晚高峰堵得水泄不通，从高速进壶山都找不到条像样的快速路。 你要是到了红绿灯路口心里就发慌，公交车更是少得可怜，站点隔老远一辆车也不来。出门都得靠打车才行。周末游客一多市区也堵得不行。 有人觉得没必要修轻轨，多建几条东西南北的高架比什么都强。话说回来当时修轻轨主要还是想推动柳东新区的发展，把老城区的人都吸引过去。顺便也想在柳东建个高铁站方便游客来新城玩。 但现实是柳东新区那边现在还有些地方空着呢。沙塘新区那边还有大片的土地等着开发呢。这种情况搬过去根本不现实，配套设施都没跟上呢。就算有了轻轨也得开着自己的车去接驳，那时候可能更堵。而且最关键的是当时修轻轨把桂中大道弄得乱七八糟的。 本来那条路挺漂亮的，这么一改就让人觉得不值得。 再看桂林这地方也是挺让人失望的。作为世界级旅游城市在交通上也有不少短板。 比如在2025年五一假期期间阳朔接待了31万游客全县车流量快到了43万辆非常拥堵。可是去阳朔的路很颠簸公交车系统也不稳定有时候连百度地图都查不到线路发车时间也很晚旺季想打个车到景区都难。 很多桂林人也知道最该修的是连接市区和阳朔的轻轨而不是现在规划的临桂到市区那条线临桂离市区本来就不远最好的是从阳朔建一条线直通市区这样就能解决高峰期的堵车问题还能把漓江、遇龙河这些景点都连起来游客体验感会好很多。 现在好了柳州拆了轻轨桂林也把云轨停了这两个城市的交通困局还在那里没解决。