2022年，中铁十局把自己的目光投向了横跨青海、甘肃、四川三省交界地带的西成铁路。这个项目可是“八纵八横”高铁网络里兰州、西宁至广州通道的关键部分，全长约23公里的XCTJ3标段就落在甘肃省甘南藏族自治州碌曲县。 10月20日，中铁十局传出消息，由他们负责施工的扎西隆隧道终于打通了。这一天，中新网在兰州发布了这一喜讯，记者戴文昌、徐小刚和张丽明报道说，这个隧道全长2585米，正好坐落在海拔3105米到3500米的高寒山区，最深处还达到了360米。这条隧道一路要穿过西秦岭的中高山区，地质构造特别复杂，施工时既要对付高寒缺氧的坏天气，还要应对高地应力和软弱围岩带来的麻烦。 为了解决这些难题，项目团队想出了不少新招。他们引入了主动支护的理念，给隧道结构打了一套高强度复合支护体系。团队还利用实时数据采集的手段动态优化支护参数，通过科学组织和精细管理来破解施工中的各种障碍。 安全方面也是一点没马虎。他们推行了“安全生产网格化管理+穿透式管理”的机制，把责任落到了一线作业的每一个环节上。每天都有人巡查排查隐患，还会实时监测数据。他们还给工人定期开安全培训和技术交底会，把风险管控得牢牢的。 扎西隆隧道一打通，士气一下子就提起来了。它不仅改善了工区运送物料的条件，还把整个标段的施工进度往前推了一大步。等这条铁路建成后，西宁到成都的旅行时间能压缩到5小时以内，“半日经济圈”就形成了。 这条路打通以后不光方便了大家出行，还把兰西城市群和成渝城市群连得更紧了。这也能促进丝绸之路经济带和长江经济带一起发展，对推动沿线经济社会发展和乡村振兴都有很大的帮助。