一月二十七日召开的湖北省港航工作会议传出重要信息，该省港口吞吐量已突破八亿吨大关，连续五年保持每年跨越一个亿吨台阶的增长态势，在全国内河港口中稳居第一方阵。
这一成就的取得，反映了湖北水运产业在综合交通运输体系中的战略地位不断上升，水路货运量和货物周转量在综合交通运输体系中的占比显著增长。
湖北港口吞吐量的快速增长，得益于该省在"十四五"期间对水运基础设施的系统性投资和战略性布局。
过去五年，湖北将构筑现代化水运基础设施体系作为先行棋，高等级航道突破二千三百公里，形成了以长江、汉江为"横纵主轴"，唐白河、汉北河等支流为"延伸网络"的高等级航道骨架。
长江干线"645工程"取得决定性进展，武汉至安庆段六米水深航道整治完成，万吨级海轮可常年直达武汉，实现了内河航道能级的历史性跨越。
港口建设投资的持续加大，进一步强化了湖北水运的发展动能。
五年来，全省港口建设投资超过三百亿元，新增港口通过能力二点零七亿吨，总通过能力突破六亿吨。
全省亿吨大港从一个增至五个，武汉阳逻港集装箱吞吐量连续十二年超百万标箱，黄冈港率先突破二亿吨大关。
阳逻港区建成了全国内河首个铁路装卸自动化码头与集装箱智慧码头，无人集卡穿梭自如，装卸效率大幅提升，代表了内河港口发展的先进水平。
多式联运的创新发展，为湖北水运开辟了新的增长空间。
"印尼—武汉"直航航线开通一年以来，往返三十多个航次，运货二十万吨，货值九亿美元，相比以前需经沿海港口中转、陆路转运的方式，每趟缩短行程十天，降低两成运输成本。
目前，湖北五个主要港口全部实现铁路进港，武汉阳逻港铁水联运一期项目成为内河首个突破十万标箱的单体项目，并升级为中欧班列（武汉）第二始发站。
港口集装箱铁水联运量年均增长百分之五十二点六，增至四十一点一八万标箱，位居全国内河港口首位。
绿色发展理念的深入践行，为湖北水运的可持续发展奠定了基础。
全省非法码头彻底取缔，实现历史性"清零"。
船舶污染物船上储存、交岸处置实现全覆盖，并上升为《湖北省长江船舶污染防治条例》地方性法规。
长江中游首个化学品洗舱站建成投用，填补了区域空白。
绿色智能船舶、智慧港航等新质生产力蓬勃发展，为传统水运插上了科技与创新的翅膀。
从"一城一港"到全省港口一体化运营，从"货到汉口活"到"枢纽在湖北、辐射中西部"，湖北水运的发展轨迹清晰地反映了该省在国家区域发展战略中地位的提升。
汉江碾盘山至兴隆段二千吨级航道整治工程正如火如荼推进，项目航道全长一百一十二公里，总投资十点一亿元，三年后将可通航由二千吨级货船及二千吨级驳船组成的"一顶二驳"双排单列船队，通航保证率为百分之九十八。
从航道提标到港口扩能，从联运成网到绿色转型，湖北水运的跃升体现的是综合交通体系向更高效率、更低成本、更强韧性的方向演进。
面向未来，如何在保持通道畅通的同时提升规则衔接、数字治理与生态约束下的运营能力，将决定“九省通衢”能否持续转化为更高水平的开放枢纽与发展优势。