小米YU7在新能源市场竞争激烈的时候，凭借它的魅力把消费者吸引过来了。在1月份，很多车企销售不好，小米YU7却给出了惊艳的表现，在这个月卖出了3.7万多台。这个成绩给大家一个意外，因为前四个月它的表现一直都很亮眼。12月超过了3.9万，11月和10月都超过3.3万。现在，这个车累计卖出了接近15万。这个成绩在30万级别的新能源市场里，引发了巨大的影响力。这级别的SUV中，能保持月销量超过1万的车型并不多，只有特斯拉Model Y和AITO M7等少数几个型号能做到。这次小米YU7进入这个市场就像一匹黑马。从它的对比看，它和特斯拉Model Y表现差不多。特斯拉Model Y这四个月销量变化挺大，1月1.7万、12月6.6万、11月4.7万、10月1.9万，也卖了15万左右。不过，小米YU7上市才半年时间，进入车圈也不过两年，和特斯拉进入中国市场已经十年了相比显得很年轻。不过它能达到和特斯拉一样的成绩还是令人意外。小米YU7成功不是没道理的，产品本身实力很强。外形设计上吸引人眼球，设计也受到一些人的喜爱。配置上也是诚意满满，续航和充电速度都很不错。智能化配置也很强大，满足消费者对高品质出行的需求。 小米SU7让这个品牌在汽车圈里积累了较高知名度。SU7存在一些问题比如空间小不太适合日常代步但它为SU7这个品牌打下了基础。SUV定位的小米YU7刚好弥补了SU7空间不够大的问题。还有更重要的原因是雷军强大的个人IP魅力和流量体系给这款车带来极高关注度。 今天的年轻消费者更喜欢智能化生活方式而不是传统豪华品牌观念。换购用户群体会选择更能满足当下消费需求的产品而非再买BBA等传统豪华品牌车型。 根据统计报告显示BBA老车主品牌忠诚度跌破18%，超过80%的老车主会选择其他品牌比如新能源或者二线豪华品牌。 在30万预算购车时用户考虑到电动化时代 BBA普通车型很难提供更多附加价值了 只有一些高性能车型比如 Mpower G500 AMG这些但这些车型价格远高于30万级别。 相比之下新能源车型更容易替代BBA普通车型，小米YU7刚好抓住这个市场机遇。