小米汽车最近把颜色配置表改了，把一些少见的车漆颜色拿掉了。“熔岩橙”本来挺受欢迎的，这次也没列上去，大家讨论得挺热闹。其实小米不是第一次这么做了，去年下半年到现在，他们一直根据订单情况在调颜色。虽然这种调整在汽车行业挺常见的，但是因为小米刚进入汽车市场就一直被盯着看，所以这次调整大家就觉得挺有象征意义的。这不光是换个颜色的事儿，还说明新兴品牌在“用户导向”这个理念上面临了一些现实的挑战。 分析下来发现，大家对特殊配色不太感兴趣有好几个原因。首先买个大车本来就是大件商品，大家买的时候都想稳一点。虽然大家也想搞点个性表达，但真正掏钱买的时候还是倾向于稳重的颜色。颜色心理学研究也说过，颜色太鲜艳了在二手市场不太好卖，这也影响了大家一开始的选择。然后就是经济成本的问题，特殊颜色通常要多加钱才能选，而且修起来也麻烦。比如那种颜色要是喷漆的话对技术要求高、花时间还费钱。现在的人花钱都比较理性，这种额外的费用肯定会影响他们做决定。 还有社会文化环境的影响。现在的人买车主要是图个安稳、低调一点的颜色更容易让人接受。那种特别显眼的颜色虽然吸引眼球，但是不太适合家用车这种场景。 这次调整表面上看是优化产品配置，实际上是在思考品牌以后怎么走。小米是从做手机跨界到造车的企业，一开始他们就想把互联网思维融入制造业。以前给了很多颜色选项就是想重视用户个性化需求。不过市场反馈说明买车和买手机不一样，消费者更看重车能开多久、以后还能值多少钱、大家对这个车的看法怎么样。这就逼着企业在设计车的时候得更仔细地研究市场真正想要什么。 现在的竞争这么激烈，其他新品牌也能从这件事里学到不少经验。怎么精准地把握住消费者需求的变化、怎么动态地调整产品策略、这都是企业能不能长久发展的关键能力。 面对市场反应快响应是个优点。小米通过不断收集销售数据和用户反馈，建立了一个“测试-反馈-优化”的循环系统。其实很多大车企也是这么做的，先出个限量款或者季节色来试试水，再决定要不要把这个颜色变成常规选项。 长远来看造车的企业还得弄清楚怎么去预测需求才行，把用户调研、市场趋势分析和大数据预测结合起来才行。特别是现在个性化定制越来越火的时候，怎么通过模块化生产、柔性化生产来降低成本，让个性化不再是负担？这是大家都得好好琢磨的事儿。 虽说现在特殊配色不太受欢迎但这不代表以后就没有了个性化的汽车时代了。相反以后技术好了消费观念也变了大家肯定还是会要个性表达的方式的。比如说可以通过给车贴车衣改色或者找官方定制服务来满足个性需求又不影响车的残值。 从行业发展来看这次颜色调整其实就是制造业从“大规模生产”转向“规模化定制”过程中的一次探索试验。以后技术要是再进步点像数字化喷涂工艺这些都用上了低成本搞个性化就不是梦了。 对于中国汽车品牌来说光是追技术还不够得搞懂中国人到底喜欢啥样子才行。把国外流行的设计和中国的审美习惯结合起来才能做出既好看又符合中国需求的产品这才是咱们中国汽车走向世界的必修课。 一个车漆颜色的去留其实就是制造业和消费者在不停对话的过程在产业变革的时候企业的产品策略不是单向输出而是跟市场一起成长的过程这次调整可能就是理性回归了吧就是尊重市场规律再创新理解消费者心理再引导需求就像汽车工业发展了一百多年的历史告诉我们真正经典的设计从来都不是孤立存在的而是从对人和社会需求的深刻理解中产生的所以在智能化电动化的浪潮里怎么让技术创新跟人文关怀碰在一起就成了大家要长期面对的问题了。