新年首日,贵阳铁路物流中心装车量达2938车,创下历史新高。
这一数据背后,折射出贵州物流业发展的强劲态势。
作为连接生产与消费的重要纽带,物流成本高低直接影响实体经济竞争力。
近年来,贵州把降低物流成本作为优化营商环境、推动经济高质量发展的关键抓手,加快构建公路、铁路、水运、航空、网络等多元立体的现代物流基础设施体系,取得显著成效。
贵阳铁路物流中心的运营模式创新,成为降本增效的典型样本。
该中心打破传统单一运输服务模式,整合物流、仓储、金融、结算、信息等多项功能,为企业提供全链条综合解决方案。
这种一体化服务有效减少了货物周转环节,缩短了物流时间,降低了企业运营成本。
2025年全年,该中心完成货物运输68.28万车,为社会节约物流成本13.41亿元,惠及大量生产制造企业。
在空中物流领域,贵州双龙保税物流中心的投入使用开辟了新路径。
作为全省首家保税物流中心,该平台依托航空口岸优势,实现了货物出口直通功能。
从兴义启运的鲜活鳗鱼,经保税中心处理后空运泰国,24小时内即可送达消费者手中。
这种高效便捷的通关模式,不仅保障了生鲜产品品质,更为企业节省了大量资金成本和时间成本。
进口商品可在中心内保税存储,完税后再进入国内市场;出口商品入驻中心即可办理退税手续,有效缓解企业资金压力。
目前,多家知名企业已明确入驻意向,跨境电商平台也在积极洽谈合作,政策红利正加速转化为产业集聚效应。
陆路运输方面,铁海联运通道建设实现重要突破。
贵阳国际陆港开通的黔粤班列,将货物点对点直达广州南沙港,实现了铁路与海运的无缝衔接。
货物到港后无需换箱即可装船出海,极大简化了物流流程。
线路优化调整后,运输时间缩短约30小时,通道效率和稳定性显著提升。
贵阳国际陆港还与新疆阿拉山口建立合作,推行中欧班列铁路快通模式,实现一次申报、一次查验、一次通关,大幅提高通关便利化水平。
目前,该陆港已与七个沿海港口建立组合港关系,开通东南亚海运航线37条,初步形成通道、物流、产业运产贸一体化发展格局,货物双向流通能力持续增强。
数字化技术的应用,为物流效率提升注入新动能。
货运平台通过大数据精准匹配货源与运力,有效解决了信息不对称问题,减少了车辆空驶率,降低了运输成本。
长途货车司机能够快速找到合适货源,企业也能更高效地完成货物配送,形成多方共赢局面。
从铁路物流中心的综合服务,到保税物流中心的政策创新,再到铁海联运通道的拓展延伸,贵州正在构建起一张覆盖陆海空、联通国内外的立体物流网络。
这一网络不仅为本地企业降低了运营成本,提升了市场竞争力,也为贵州深度融入国内国际双循环新发展格局创造了有利条件。
物流基础设施的完善,正在转化为招商引资的硬实力和产业发展的新优势。
从“地无三尺平”到“西南大通道”，贵州的物流变革印证了现代流通体系对区域经济发展的乘数效应。
其以制度创新牵引要素重组、以开放合作突破地理边界的实践，不仅为内陆省份参与国际分工提供了新范式，更揭示了降低社会物流成本的关键在于系统性重构而非局部优化。
随着《国家综合立体交通网规划纲要》的深入实施，这种“贵州经验”或将为构建双循环格局注入更多实践智慧。