咱们聊聊南京这几趟老铁路，以前有多热闹现在都去哪儿了。熟悉历史的人都知道，南京的铁路头早在清朝末年就有了，等到1937年沦陷之前，这儿已经弄出来四条干线。咱把这四条列出来看看：京市铁路、津浦铁路、京沪铁路，还有江南铁路。 先说京市铁路，这在老南京叫“小铁路”。是两江总督端方求朝廷出资修的，光绪33年也就是1907年动的工。从下关车站开始干，到1908年12月下关到无量庵那段算是弄完了。紧接着在1909年2月，又顺着往南延伸到了中正街，就是现在的白下路。全长差不多11.3公里。后来到了1936年，这条铁路又往南延长了3.8公里，在中华门站接上了江南铁路。它一共设了9个车站，把下关江边和中华门连起来，穿过了大半个南京城。可以说这是南京第一条真正意义上的市内交通轨道。它修好后，下关那边和城里就联系得更紧了，还把京沪、江南两大系统都串起来了。 这条老铁路也是挺坎坷的，经历了大清、民国、日伪和新中国好几个朝代。最后因为城市发展需要实在没地方放了，在1958年给彻底拆没了。现在也就留下了“铁路北街”“铁路南街”还有“车站东巷”这些地名给咱做个念想。 再来说津浦铁路，是光绪34年也就是1908年开始筹划的。民国二年才通车那会儿还是英国人修的。起点在天津，终点到南京浦口，全长1009.48公里。这是个跨四省的大工程，连通了长江南北两头，是当时的南北交通枢纽。1927年孙中山先生的灵柩奉安南京走的就是这条路。新中国成立后翻新了好几次，老脸换新颜了，现在还是大动脉。 然后是京沪铁路的前身沪宁铁路，这是光绪31年也就是1905年开始动工的。1908年3月就通了车也是英国人修的。从下关站出发一直到上海北站，全长311.04公里。后来国民政府定都南京以后改名叫“京沪铁路”。和津浦铁路隔江相望的就是南京浦口站。1937年日本打进来给毁得不像样南北交通断了。上海解放后重修了几次现在叫“京（北京）沪铁路沪宁段”，简称“沪宁铁路”。 还有一条江南铁路是国民党人张静江搞起来的，1933年开始建1935年通车。后来又从中华门向东转北修了一条联络线把京沪和尧化门站连起来了。线路从中华门到安徽芜湖全长99公里。南京沦陷后这趟车也遭了不少罪来回拆拆建建的。解放后归国家管改叫“宁芜铁路”，现在又在改造换个新样子以后会更方便大家出行。