2020年，聊城把主城区的公交免费范围从59条扩大到77条，而且供暖季连续免费搞了6年。德州那边动作更快，齐河还有乐陵市早在2023年就把全域全时段的公交免费给干成了。山东、湖南、山西这些地方的常宁、长治也都在搞，现在全国已有超过60个县区在试水。这种政策看起来挺颠覆的，其实反映出城市治理的新路子。大家现在开私家车、叫网约车的多了，好多公交客流下滑，政府就想通过免票把人气给拉回来。首要是为了保障民生，像聊城市民一天坐公交能省4到8块钱，整个冬天省下来能有几百块。环保也是个大原因，坐公交的人多了，私家车就少了，马路就能不堵、碳排放也能降下来。 免费后确实管用，聊城公交集团说单线每天载客量涨了快50%，特别是早晚高峰特别明显。坐公交的人多了，大家的出行习惯也变了，以前觉得是补充选择的人现在成了主流。为了接住这些客流，各地也开始优化线路和发车时间。 不过钱袋子是个硬骨头。现在基本都是地方政府掏腰包补贴，以后得找个更稳当的办法。光免费不行，还得把服务质量提上去。不同地方情况不一样，搞政策的时候得先问问自己行不行。 以后大家可以试着分档次给钱或者定点优惠，让服务更精准些。政府、企业还有社会各界得一起出力，才能把公交和城市发展搞得更融洽。 免费公交不光是条交通政策，也是个看城市怎么治理的窗口。这是在考验政府能不能一边惠民一边还能可持续发展。在碳中和的目标下，怎么把公共交通弄好、弄环保点、弄公平点，这个问题还得接着琢磨。