3月26日，福田汽车和中远海运特运合作设立的广州远福汽车供应链有限公司正式完成揭牌。这次活动推出了定制化滚装船舶，上面印有两家公司的LOGO，同时也有600辆福田皮卡整齐地排列在港口码头上，准备作为合资公司首批规模化出口订单发往南美市场。从战略规划到实际操作，这两大动作同步进行，给福田汽车的国际化战略带来了里程碑式的升级，同时也让福田汽车构建起了自主可控的全球海运供应链体系。在过去的15年里，福田汽车一直是中国商用车海外销量的第一名。截至目前，它的海外累计销量已经超过125万辆，销售和服务网络遍布全球140多个国家和地区。这次跟中远海运特运的合作是福田汽车主动做出的战略布局，目的是为了应对中国商用车企业高质量出海时遇到的核心痛点。 传统的零散舱位采购模式会导致运价波动、舱位不可控、交付周期不稳定等问题，这些问题已经成为制约中国商用车企业高质量出海的瓶颈。这次跟中远海运特运的合作，给福田汽车带来了一个长期稳定的核心运力平台。双方共同利用中远海运特运的全球航运运营体系、航线资源和全链路物流服务能力，结合福田汽车的出口订单规模和完善的海外市场网络优势，实现资源互补和双向赋能。 远福供应链公司成立后，给福田汽车带来了三重赋能：交付端上对冲国际航运市场波动；成本端上整合全链路物流开支；战略端上嵌入全球航线体系。这艘定制化滚装船舶上装载着600辆即将发运的福田皮卡，是这套供应链体系从规划到应用的最佳证明。朱油福表示这次跟中远海运特运合作是必然选择。张弛也表示要为中国企业全球化发展保驾护航。 这个全新的发展起点上，“车企+航运”深度融合将为福田汽车全球化发展提供更坚实的基础。未来，“海上黄金通道”将连接全球市场、服务全球用户。这次“车企+航运”深度融合的创新实践不仅给福田汽车全球化发展筑牢基础，也给中国汽车企业协同出海提供有益借鉴。福田汽车将以更完善的体系和更强劲的实力全速驶向全球化深蓝海域。 在2025年时，“远福供应链公司”将实现16.45万辆海外销售目标。其中巴西本土化制造基地已经建成投产完成南美市场本土化制造布局；泰国工厂则完成了推进“本地化生产+区域化分销”战略实践；南非工厂也实现了AMT重卡和皮卡CKD量产。 2025年新能源业务也成为领跑全球市场的核心引擎，“远福供应链公司”会实现新能源产品销量突破10.12万辆目标并同比增长87.21%，这比行业平均水平高出很多。