当地时间12日，比利时安特卫普港发生一起运营事故。一艘名为“MSC Denmark VI”的集装箱船在德尔甘克多克港池进行常规加油作业时出现油料泄漏，泄漏量尚未公布。应急处置期间油膜仍在扩散，污染范围从作业区蔓延至连接北海的斯海尔德河主航道，港口当局于当日午间对全港实施通航管制。事故升级的直接原因是油污拦截未能奏效。虽然现场迅速布设围油栏等设备，但受潮汐及河道水文条件影响，污染物仍突破隔离区。随后，港口管理部门关闭赞德弗利特船闸、贝伦德雷赫特船闸等关键设施——两处船闸承担港口约75%的深水船舶进出流量。航运数据显示，截至当晚20时，至少12艘万吨级货轮滞留外锚地，欧罗巴码头集装箱装卸作业全面停摆。此次中断对欧洲物流网络的影响值得关注。安特卫普港为全球第14大集装箱港口，年货物吞吐量超过2亿吨，斯海尔德河日均通行船舶200艘次以上。比利时交通部评估称，若48小时内无法恢复通航，鹿特丹、汉堡等周边港口可能承受转港压力，北欧至地中海的支线运价或在短期内上涨约15%。此外，泄漏点靠近加尔根斯霍尔自然保护区，环保部门已在河口区域监测到溶解氧异常，生态修复成本可能深入推高事件总损失。面对该事故，多方应急力量已介入。佛兰德斯大区环境署派出专业清污船队开展油膜回收，欧盟海事安全局提供卫星监测支持。港口运营方在新闻发布会上表示，将把“防止新增污染”和“航行安全”作为优先目标，但未给出明确复航时间。业内人士指出，参考2019年法国勒阿弗尔港类似事故的处置经验，彻底清除航道残留污染物可能至少需要72小时作业窗口。
港口是全球供应链的关键节点，突发事件容易通过航道、船期与物流网络迅速传导放大；此次安特卫普港油污泄漏引发通航受限，再次提醒各方：在提升效率的同时，应把安全与环保纳入作业全流程的核心环节，通过更严密的预防、更高效的应急和更透明的信息协同，守住航运安全底线，增强港口运行韧性。