古春山先生在3月18日晚给大家透露，奇瑞研发出了犀牛电池技术，它能把充电8分钟后续航给提升500公里。到了2026年第四季度，星途EX7上会安装固液混合电池，星途ES则会用上液态犀牛纯电E电池。至于首批搭载全固态电池的车型，那就要等未来的星途ES8来了。 奇瑞把这一技术分成了三大系列：犀牛H系列专供混动使用，犀牛E系列专供纯电车型，犀牛S系列则是用来做固态电池的。风云A9这些车就给装上了犀牛E电池，风云T9L还有HEV车型给的是犀牛H增混电池，还有那个全新的QQ3也是用犀牛E电池的。全新QQ3还有风云A9这些车这次都配备了犀牛E电池，风云T9L以及HEV车型配备的是犀牛H增混电池。 关于全固态电芯这块，能量密度已经冲到了400Wh/kg，正向着600Wh/kg的方向努力去了。等到新的全固态电池上了车以后，整车的续航里程肯定会超过1500公里。咱们通过对电解质、正极、负极等多种材料进行创新再加上超薄涂布和AI辅助迭代这些工艺手段，总算是把全固态电池产业化的难题给破解了。 这次奇瑞把犀牛电池跟固态电池战略都发布出来了，算是自主品牌在动力电池领域的一次大突破，也是一次漂亮的突围。靠着研发能力强、上车时间明确还有规模化产品多这些优势，奇瑞汽车正在努力让自己从做整车慢慢变成垂直一体化的布局。 近些年车企自己搞研发电池的事越来越多了，这给了以前“供应商说了算”的格局很大的冲击。也让那些头部电池厂不得不加快技术更新和产品换代的速度去抢占新型电池的市场份额。奇瑞要是能一边搞技术一边搞量产这两个轮子一起转，很有可能让动力电池行业的技术提升和供应局面发生大洗牌。