德国汽车市场在2025年终于有点回暖的意思了，但电动化这条路到底能不能走通，大家心里还没底。德国汽车业折腾了好几年，到2025年才算喘了口气。1月6日德国联邦机动车管理局放出来的数据显示，去年一年总共卖出了290万辆乘用车，比2024年只多了1.4%。特别是年底大家都想赶在新年前买车，12月一个月的销量涨了将近10%，算是给全年行情加了把劲。不过，虽然表面上看着不错，业内人士还是比较谨慎。跟2019年最高峰的360万辆比起来，现在市场还差得远呢。安永会计师事务所的分析师康斯坦丁·加尔觉得，德国老百姓现在看啥都没心情花钱，工作难找，经济又不景气，再加上国际局势乱七八糟的，这信心怎么也提不上来。他估计这事儿得拖到2026年，明年也就是长个1%左右的涨幅。 各大车企的表现也不一样。宝马卖得最好，增长了8.9%，说明产品和市场都挺对路。大众也不错，稳扎稳打增长了4.5%，保住了大概20%的市场份额。反倒是奔驰就有点拉胯了，才涨了1%，说明高端市场现在挺难混。 再看看动力这块的变化也很明显。2025年传统燃油车卖出的数量一下子少了20%，但纯电动车却在大涨。尤其是2024年政策一变导致销量大跌之后，今年好多了，销量突破了54.5万辆，涨了43.2%。这一方面是因为大家现在接受电动车了，另一方面也是前一年政策波动的反弹。 不过这也不是说电动车马上就能起飞。2024年政府把补贴给停了，销量就掉了下去。2025年的增长其实是在补之前的窟窿。要是拿2023年做个基准算一算，这两年电动车的销量平均每年也就涨个4%左右。 2025年德国汽车市场虽然在低速增长里调整结构，但问题不少：电动化进展缓慢，大家花钱也没以前那么大方了。往后看德国车厂不光要对付经济不景气的压力，还得搞定能源转型、技术竞争还有供应链重组这些事儿。到底该咋搞政策设计稳住人心、激活内在活力？这就成了决定德国车业能不能打得过别人的关键难题。