为了把外地员工给“接”回来，瑞安的交通部门特意拿出了一招复工的先手棋，就是先把江西、贵州、四川和安徽这4个省的9条跨省大巴线给恢复了。这一下子就覆盖了全市七成以上的用工需求。到了3月6日，第一批接人的专车已经上路跑起来了，湖北方向暂时还没恢复，不过别的省市已经陆续排到了第二批名单里。 为了抢在复工的赛道上，瑞安市交运集团在2月18日推出了定制包车服务。企业只要提前7天把路线、班次还有多少人要回岗这些信息报上来，就会有一辆贴着“返岗直通车”牌子的车子等着接送大家。到目前为止，已经发车99次，拉回了近2500人。这种服务还给企业省下了不少钱，平均能节省招聘成本30%以上。 为了守住安全底线，瑞安在班线恢复的时候也搞了个很详细的工作方案。具体来说就是搞“首站负责制+受控进入+全程可追溯”，一共设了三道关卡来防患未然。第一个关卡是在瑞祥客运中心站实行24小时值守。这里被当成了全省唯一开放跨省客运的“总大门”，公安、卫健和交通这三家单位都有人驻守着。大家买票、检票、上车都要扫码测体温，这些信息都实时传到了市大数据平台上，做到“谁来了哪里去都清楚”。 第二个关卡是在车子上路之后的管理。每天出车前要打扫卫生、消毒和通风，这就叫“三件套”。司机和乘务员全程都戴着N95口罩和手套；如果要路过湖北段的路，就坚决不允许中途上下客；每辆车上还得配一个非接触式的体温检测仪；每个座位也只能坐一半的人；要是发现有人体温不正常，得在30秒之内就把人送到最近的留观站去。 第三个关卡是车子到站之后的检查。工作人员要把每个人的健康码、体温还有身份证都核对一遍，还要和路单上的信息对得上号。一个人都不能少查，一个信息都不能错漏，必须做到“人、票、证”是一套完整的。 为了防止司机乱开车，瑞安还专门盯着车跑的轨迹。只要发现有人屏蔽GPS、超速或者疲劳驾驶了，系统就会报警并且马上通知执法部门去抓现行。春节到现在一共查了11辆违规车，最重的处罚是8万元的罚款。 最后就是服务方面的温度也不能掉链子。针对大家行李多、转车难的问题，车站专门设了个“返岗服务站”，提供热水、寄存行李和简易药箱。咨询电话也是24小时都有人接听的；“电子客票+刷脸进站”这种新功能也用上了；这样一来既不用怎么接触现金也不用拿纸票了，大家回来的路也会更踏实、更方便。