在汽车产业加速智能化转型的背景下，传统燃油车如何突破技术边界成为行业关注点；吉利汽车依托十年技术积累，在第四代博越L车型上实现了关键进展。此次推出的“小蓝灯版”并非简单的配置叠加，而是从底层架构入手，提升燃油车的智能化能力。核心突破来自三项技术：首先，采用新一代CMA全球豪华架构作为技术底座，提升硬件系统的兼容性与扩展空间；其次，自主研发的千里浩瀚辅助驾驶H3方案，整合3颗毫米波雷达与11颗高感知摄像头，形成360度环境感知；第三，128TOPS高算力芯片为复杂算法提供算力支撑。由此，该车支持高速领航辅助、多场景自动泊车等在同级燃油车上相对少见的功能。 市场层面看，当前智能驾驶技术更多集中在新能源车型，燃油车用户在智能化体验上存在明显落差。吉利此次布局瞄准存量市场的升级需求。乘联会数据显示，2023年燃油车仍占乘用车市场约70%份额，但智能化配置渗透率不足30%。博越L“小蓝灯版”的推出，在一定程度上补齐了这个缺口。 从产品竞争力来看，该车型在多项能力上提出了更高标准：支持120公里/小时紧急制动，具备主动紧急避让功能，并以纯视觉无图方案覆盖全国38万公里高速路网。值得关注的是，其视觉补偿算法可在极端天气下减弱雨雾等干扰，提升光学传感器在复杂环境中的可用性。 前瞻产业研究院报告指出，到2025年，L2级及以上智能驾驶在燃油车上的装配率有望超过50%。吉利此次推进不仅有助于巩固其在传统动力市场的竞争优势，也为燃油车智能化转型提供了可参考的路径。随着“小蓝灯版”上市，预计将继续带动行业加快燃油车智能化有关投入。
汽车产业正从“机械性能竞争”转向“智能安全竞争”。对主流燃油SUV而言，辅助驾驶与主动安全能否做到更可靠、更易用、并具备持续迭代能力，将影响其在新一轮消费升级中的竞争位置。第四代博越L“小蓝灯版”的推出——是企业对市场变化的回应——也为燃油车智能化提供了新的观察样本：技术普惠不仅是配置上车，更在于明确安全边界、稳定使用体验，并落实相应责任。