2026年春运眼看就要拉开序幕，这次可是一场“大考”，跨区域人员流动量预计高达95亿人次。时间定在2月2日开始，一直到3月13日结束，整整40天。国务院新闻办公室放话了，这个春节期间大家都要忙着赶回家过年，全民出行热情高涨，这次肯定是个历史新高。这么多人挤在一起出行，对交通运输部门来说是个前所未有的大挑战。北京交通大学交通运输学院运输管理工程系的魏玉光主任分析了一下今年的情况，他说这次春运可以说是“大春运”。不仅人数多、增长快，而且出行规律变得不确定了，高峰期的客流强度极高。以前春节大家可能主要是探亲、务工，现在旅游和自驾也成了很重要的一部分。预计自驾出行的人能占到总人次的80%，这确实能缓解公共交通压力，但也把大量车流引向了公路和高速公路系统。这种情况下，道路通行秩序、服务区的承载力、交通安全管理还有应对突发拥堵的能力都面临新挑战。另外还有一些特殊群体，比如老人、小孩和需要特殊照顾的人，对运输服务的要求更高了。 面对这么多旅客，各运输部门早就开始忙活了。铁路部门计划运力增长约5.3%，民航部门预计运力增长约5%。魏玉光觉得这些数字是根据资源条件和旅客需求科学预测出来的，往年实践证明也是靠谱的。除了增加硬件设施之外，服务质量也得到了重视。这次推出了不少便民举措，比如给60岁以上老人开通人工电话订票专线、优化退改签服务规则等。北京大学政府管理学院的马亮教授说这些服务措施很有意义。说明综合运输体系更完善了，运力紧张的状况也得到了缓解。这时候运输部门就能把更多精力放在提升服务质量和细节上了。 自驾出行多了也有一个问题就是道路拥堵压力大。魏玉光建议政府和相关部门得提前制定应急预案，加强路网运行监测和预警。还要提升充电设施保障、信息服务推送等方面的能力。要是遇到拥堵能及时疏导就行得通。 还有自驾出行的人也得注意合理规划行程，尽量错峰避峰。关注天气和路况信息也很重要，准备好必要的应急物品也没错。 春运可不是交通运输部门一家的事，还涉及公安、气象、应急管理、能源供应、卫生健康等很多部门的合作。马亮教授指出我国在重大活动保障方面有经验，但面对2026年这种更高级别的“大考”，还需要进一步加强跨部门协同和数据共享。只有这样才能做到从被动应对到主动干预、从事后处置到事前预防的转变。 2026年春运以其预计95亿人次的跨区域人员流动规模反映了中国人深厚的情感归依和社会经济的活力与韧性。这场“大考”需要全社会共同努力来应对：交通运输部门要增加运力供给、提升服务品质；政府部门要加强协调联动；还有大家也要注意自己的行程规划和安全出行。