最近，特斯拉FSD在美国遭到了严重的质疑，监管机构终于决定采取措施了。2024年3月20日，美国交通安全局发布消息，准备调查320万辆特斯拉的全自动驾驶系统。这次调查和之前不同，以前关注的是车辆乱变道或者闯红灯问题，现在他们直接把重点放在了系统底层设计上。数据显示在2024年，特斯拉的纯视觉系统事故率比多传感器系统高出百分之三十七。比如，在雨雾天气或者黄昏时分，摄像头看不清路，系统反应慢，直到撞上前0.3秒才有反应。这种情况下，很容易发生事故。 这次调查确实让我有些意外。首先我没想到的是，美国交通安全局会把重点放在底层设计上。以前大家都觉得问题出在操作上，可现在看来问题还是出在设计本身。另外，我还没听说过这么大范围的调查行动。之前也有过类似的事情发生，不过这次涉及的汽车数量更多了。这次调查让我想到了Waymo和Cruise这些公司。他们一直坚持用激光雷达加上摄像头一起工作。数据显示，在雾天测试里面它们的误检率不到1.2%。相比之下，特斯拉FSD的误检率达到了8.9%。 这次事件也给欧洲带来了影响。比如加州去年年底就规定自动驾驶系统要实时上报路况清晰度情况。特斯拉没装这个功能，现在可能算违规了。另外欧盟那边也开始行动了。依据《AI法案》第5条，规定高风险系统必须让人能干预和解释原因。 对特斯拉用户来说，这个消息是个坏消息。用户早就对FSD有意见了。Reddit上很多人抱怨说一到傍晚FSD就自己关掉或者干脆手动关闭它。财报会上特斯拉还在强调只有纯视觉方案才能走向通用人工智能。 我觉得最让人担忧的是这个问题发生了还不肯承认错误。选择技术路线出错并不可怕，可怕的是问题发生了还不肯承认错误并且拿人的生命来做试验。摄像头价格低又轻便好用但它绝不能拿人的生命开玩笑。