2月14日傍晚18时30分,南京南站26/27号站台,对讲机中传来综控室的调度指令。5名客运员迅速到位,一场分秒必争的客流保障战即将打响。当日,该站单日发送旅客突破20万人次,刷新今年春运客流纪录。 数据显示,2月14日全国主要高铁枢纽发车量中,上海虹桥站890趟、广州南站1251趟,南京南站以971趟的发车规模位居前列。作为连接京沪、沪汉蓉、宁杭等7条干线的重要交会点,南京南站超过78%的列车为过路车,这个特殊属性使其面临不同于始发站的运输压力。 铁路南京站南京南车间党总支书记祖韬指出,始发站的客流管理重点候车厅,而中间站的压力集中在站台,且客流变化以分钟为单位。18时41分至18时49分的8分钟内,该站经历了当日最严峻的考验。 这一时段,沪宁城际G7077次列车与沪宁沿江高铁G2819次列车在同一站台面交会。前者途经扬州、苏州、无锡等市区站点,到站时大量旅客集中下车;后者服务常熟、张家港、江阴等县级市,候车旅客已提前在站台集结。上下车四股客流叠加,形成4000余人次的瞬时高峰。 面对极端客流压力,铁路部门启动加岗机制,实施点位式防控。站台中部距东西两端均超过百米,扶梯口空间狭长,出站地道口进深不足两米,这些区域容易形成人员聚集。常规配置的两名客运员难以实现全域覆盖,因此在关键时段增派人手,东西两端扶梯口、出站地道口各安排一人,站台中部设置一人,形成五点联动的保障网络。 客运值班员丁宇聪站在站台中部,右臂前指,反复提示旅客靠边通行。他介绍,客运员依靠三重视野保障安全:自身观察站台细节,对向同事监控视线盲区,站台上方20个监控探头实时传递调度信息。这套立体化监控体系确保了客流组织的精准高效。 在人流交织中,工作人员还需兼顾特殊旅客需求。一位前往徐州的老年旅客手持转车纸条,神情茫然。客运员及时发现,用红笔圈出关键信息,提高音量、放慢语速进行引导。这些细节服务说明了春运保障中的人文关怀。 18时49分,G2819次列车车门关闭,对讲机中传来综控室确认:"26、27站台乘降完毕,无异常。"8分钟的紧张作业顺利完成,标志着南京南站在春运高峰期运输组织能力经受住了考验。 春运是对铁路运输系统的年度大考。南京南站作为华东地区枢纽,其保障能力直接影响长三角乃至全国路网的运行效率。今年春运客流呈现恢复性增长态势,节前出行需求集中释放,对车站运输组织、安全管理、应急处置各上提出更高要求。 铁路部门通过优化列车运行图、增加临客开行、强化站台管理等措施,提升了客流高峰期的应对能力。同时,数字化调度系统的应用使客流监测更加精准,为科学决策提供了数据支撑。这些举措不仅保障了春运期间的运输安全,也为今后应对大客流积累了宝贵经验。
春运既考验运力，也考验组织与管理的细致程度；南京南站在超大客流下通过精细化组织守住安全与效率，体现出铁路枢纽保障能力的持续提升。面向未来，把高峰当常态来准备、把旅客需求作为第一信号快速响应，才能在“流动中国”的节奏中织密安全网、走好出行路。