问题——“史上最长”春节假期带来更高出行需求与结构性压力。随着2026年春节假期延长至9天，探亲流、学生流、务工流与旅游流叠加，铁路客运需求将更集中、波动更明显。哈尔滨局集团公司预测春运40天发送旅客1200万人次，日均约30万人次；其中直通方向与管内方向客流占比不同，客流组织需要跨区域出行与省内通勤、返乡之间保持平衡。特别是节后自2月19日起，多种客流交织叠加，预计将形成持续高位的返程高峰，2月22日至25日压力最为集中，运输组织、站车服务和应急保障面临考验。 原因——假期延长叠加冰雪旅游热度，放大“节后集中”规律。东北地区冬季旅游吸引力持续走高，亚布力、漠河等目的地热度较高；，学生开学、务工返岗时间相对集中，更推高节后客流聚集。对哈尔滨局而言，既要服务省内及周边城市间出行，也要保障北京、大连以及沪杭等中长距离方向的返程需求。高寒环境对设备运维、运输组织和旅客候乘条件提出更高要求，运力投放不仅要“多”，更要“准”，以降低高峰期拥挤、长时间候车等风险。 影响——运能扩充与线路优化将直接影响出行体验和要素流动效率。哈尔滨局集团公司计划增开临时旅客列车5632列，日均增开141列，日均增加席位近7.1万个。增开后，日均开行旅客列车达707列，高峰期单日最高724列，运输能力同比增长9%。在满足基本出行需求的同时，也将带动春节消费与旅游市场活跃。对区域发展而言，新通道、新产品将提升东北与中原、华中等地的时空连接，促进人员往来与服务消费；对旅客而言，夜间高铁、动车组品质提升、普速与公益性“慢火车”并行，将更好覆盖不同群体、不同价位与不同目的的出行需求。 对策——以数据驱动精准投放运力，以服务升级提升站车保障水平。铁路部门将结合12306售票数据，动态优化哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江等节前客流集中地区，以及节后重点方向的开行方案，力求供需匹配，减少无效运能和“结构性紧张”。在京哈、哈大、哈齐等主要高铁干线安排夜间高铁列车，增强高峰时段疏运能力；同时保持普速列车开行规模，继续开好公益性“慢火车”，兼顾偏远地区与普惠出行。 在路网结构上，多条新开或调整线路将释放更强网络效应。加格达奇首次开行至郑州的列车，实现大兴安岭地区客运铁路首次直通京津以南；新增海拉尔至呼和浩特间快速列车，强化蒙东与蒙中联系；海拉尔至郑州列车延长至武昌，进一步拓展东北南下通道。装备与服务层面，春运期间投用5组CR400BF-GS型复兴号智能动车组在高寒地区线路运行，提升高寒条件下的运行品质与乘坐体验。 围绕“走得快、走得舒心”，铁路部门同步推出便民措施：在主要车站进站、安检区域设置急客与爱心绿色通道，为开车前15分钟内急客及老幼病残孕等重点旅客提供优先服务；候车区域完善电源与多接口充电设施；丰富餐饮供给并加强互联网订餐；“轻装行”行李搬运服务扩大覆盖范围，高铁宠物托运服务拓展至更多车站；在部分车站和列车试点“雪具便利行”，适配冰雪旅游携具需求；优化购票与退票规则，推出老年人电话订票、学生和务工人员预约购票等，扩大静音车厢实施范围，持续改善乘车环境。 前景——以春运大考推动运输体系提质增效，服务“人享其行、货畅其流”。从今年春运组织看，“增运力”与“优结构”并重已成趋势：通过夜间高铁、动车组投放、临客加开与线路优化，形成更具弹性的运力调节机制；通过多样化服务供给，提升出行的可预期性与获得感。与此同时，哈尔滨局集团公司还将统筹重点物资运输保障，优先安排发电供暖用煤、节日生活物资、春耕化肥等运输，确保民生保障与经济运行不断档。可以预见，随着数据化调度、服务标准化和装备升级持续推进，高寒地区铁路运输保障能力将进一步增强，春运组织也将从“应对高峰”向“提升体验、优化效率”持续深化。
2026年春运启动，东北地区将迎来新一轮客流高峰；哈尔滨局集团公司通过更周密的统筹、更精准的运力投放和更贴近需求的服务，在运力保障与旅客体验之间力求取得平衡。从增开列车、优化线路到推出便民举措，各项安排都围绕旅客实际出行需求展开。随着高铁网络持续完善、智能化水平不断提升，铁路春运正朝着更高效、更便捷、更友好的方向推进，为旅客出行提供支撑，也为经济社会平稳运行提供保障。