2021年，福建船政旗下的马尾造船就和德翔海运有了合作，当时签下了8艘1100TEU和6艘2900TEU的大单子。这次订单延续了老合作关系，广船国际和福建马尾造船在2024年1月给客户交完了前几批船。2024年1月，第一批交付的集装箱船总共8艘，标志着他们在支线型集装箱船市场站稳了脚跟。 2025年11月，马尾造船又和德翔海运签订了2+2艘2900TEU集装箱船。这次德翔海运一共下了6+2艘的大订单。这批船单艘造价4215万美元，总计1.686亿美元，给双方带来了很大的商业机会。这艘2900TEU集装箱船采用吉大港型宽体设计，长185.99米、宽35.20米、深17.20米、吃水11米，载重量约36380吨。为了满足市场需求，这些船会配备先进的节能环保设备，并且根据北欧航线的特点进行了优化设计。 2029年5月，这批新船全部交付后，德翔海运的自有船队规模和总运力将得到极大提升。这家公司表示会抓住市场机遇和应对不断增长的需求。除了中国台湾船东下的集装箱船大单外，欧洲船东也看中了中国造的客滚船。中船广船国际与苏格兰海事资产有限公司在2024年3月24日签署了2艘新一代客滚船建造合同。这两艘船总长140米、宽23.4米，可容纳200名乘客，车道长度达1400米。 这两艘客滚船设计上采用混合电力推进方式，配备4台发电机和4.5MWh电池，兼具绿色环保、节能高效等优势。它们将投入苏格兰北部阿伯丁至柯克沃尔/勒威克航线，替换已运营近三十年的老旧船舶。广船国际这次签约不仅巩固了其在全球客滚船建造领域的领先地位，还意味着它在客滚船国际市场的布局再次获得突破。为了拿下这笔订单，广船国际还在苏格兰CMAL的竞标中击败了土耳其Cemre船厂、土耳其Tersan船厂等竞争对手。最终竞标成功的广船国际方案得分最高，展示了其强大的技术实力和良好的商业信誉。 2025年11月签订的这几单之后，马尾造船半年内一共拿到了20艘订单。这些订单不仅让德翔海运增加了自己的船队规模，还让马尾造船继续巩固了其在支线型集装箱船市场的批量建造能力。此外，这种合作模式也让双方在未来的市场竞争中占据了更有利的位置。