最近网上又有消息说字节跳动要造车，把大家给吓了一跳。其实这事儿早在1月7日就被他们辟谣了，相关负责人跟媒体说清楚了：“纯属谣言，我们根本就没有整车制造的计划。”这也不是他们第一次这么干了，去年7月也是因为类似的传闻出来解释过一次。 大家可能不知道，火山引擎作为字节跳动旗下的云与AI服务平台，定位其实很明确，就是给汽车客户提供算法训练平台，不做智能驾驶这块业务。现在火山引擎的方向很清楚，就是要把豆包大模型和AI云原生技术做好，给企业客户从智能体开发到部署运营提供全流程的技术支持。 在汽车圈，火山引擎已经搭建了一个从技术研发、场景应用到营销服务的合作网络。长安汽车、广汽埃安、领克还有上汽集团这些国内的大厂都是他们的合作伙伴。合作内容涉及得很广，从底层算法训练平台到智能座舱交互系统，再到数字化营销体系，全链条都有涉及。 华晨宝马那边也有动作。去年4月，他们旗下的数字化公司领悦跟火山引擎签了战略合作协议，重点是在营销场景里玩AI创新。2023年的9月，梅赛德斯-奔驰跟字节跳动又进一步深化了合作，把范围扩大到智能座舱研发和智能辅助驾驶这些领域。到了2024年，双方还要在AI和大数据方面搞协同创新。 字节跳动的技术渗透还在往更前沿的地方走。赛力斯集团在去年10月宣布，他们的子公司重庆凤凰技术跟火山引擎签了个《具身智能业务合作框架协议》。双方要一起攻关多模态云边协同的智能机器人决策控制技术，弄出一个“技术研发-场景验证”的闭环机制。 市场上的人觉得挺有意思，毕竟字节跳动在消费电子这块搞了不少动作。去年末他们跟中兴合作推出了“豆包AI手机”，首批货很快就卖光了。最近还有消息说他们在做AI智能眼镜。虽然这些跟造车没啥直接关系，但说明他们是想把人工智能技术放在更多硬件载体上去用。 现在科技企业跟汽车行业的合作模式确实不一样了。像小米、华为这种直接造车的；像字节跳动这种还是老老实实做技术服务商的。“赋能而非制造”这个路子风险低一点，又能发挥他们在算法、数据和生态整合上的优势。面对这些传闻，字节跳动已经说得很明白了：他们的身份是数字技术赋能者，不是整车制造者。 在人工智能跟实体经济深度融合的背景下，火山引擎跟那些车企的合作就证明了云计算和大模型这些数字基础设施有多重要。未来随着技术边界不断扩展，这种协作模式肯定还会变。不过怎么建一个健康可持续的产业生态，这是大家都得一起想的问题。