在未来，两轮电动车用上锂电池，简直成了大势所趋。到了2025年，中国的电动两轮还有三轮车的总数估计会突破5.6亿辆。咱们平常在城里跑，来回也就五十公里左右。这种短途出行，两轮车跟汽车、摩托车和公交车比起来，效率高、费用低、还特别方便。更重要的是，现在城市配送和乡村代步基本上每个人都有一辆车，这就导致大家对电池的需求变得特别频繁。 咱们来算笔账看看这个价格是不是真的贵。拿个72V 20Ah的电池来说吧。要是换成磷酸铁锂电池来以旧换新的话，大约要花800元。这个电池用得久，至少能坚持八年。而换铅酸电池的话，以旧换新差不多380元，可是寿命短得可怜，只有一年半。这八年里还得换5.3次铅酸电池呢，总共算下来要花2280元。同样是八年周期的话，锂电成本才800元，平均一年只花80元左右。铅酸的成本反而有2280元呢。铅酸每年花费是285元，这就意味着锂电年均成本只有铅酸的35%。如果把电池仓想象成一块地板砖的话，锂电能放进去更多容量的电池，续航也能直接拉长一倍多。从以前的50公里一下子跳到了90公里。所以这就是“贵”和“不贵”的真实对比了。 说到安全、寿命还有衰减问题更是硬骨头。安全方面虽然铅酸比磷酸铁锂要好一些，可磷酸铁锂还是有绝对的优势。它着火的门槛很高得很：得达到500到600摄氏度才行；极端情况下都不太容易起火；两轮车颠簸也不怕。寿命这块儿磷酸铁锂也能搞定：2000次循环寿命呢；如果你每天充电两次的话；可以一直用到11年；平均每年衰减也就3%到5%。对于那些一天跑120公里以上的外卖骑手来说，半路没电太耽误事儿了；乡镇用户拉货也怕半路抛锚。换成锂电池就不一样了；一次充满电就能跑很远；效率和收入直接挂钩。 经常用锂电的人家里会把第二辆、第三辆车也换成锂电；乡镇维修店一个月能卖出30到50组锂电已经是常态了。需求端、成本端还有安全端这三个利好因素一起凑在一起，锂电替代铅酸的趋势已经不是慢慢爬了而是陡直往上冲了。如果你现在在卖电动车或者修车卖批发的话；赶紧备好优质的锂货源；在换购大潮里一次成交变成长期口碑客户不是梦；想抓住下一波红利的话；赶紧关注锂电信息才行。