昆明米轨可能要分段恢复通车了，初步的计划是先开通昆明北站到麻园站这4公里。其实昆明很多米轨文旅项目早就建成并对外开放了。因为独特的历史文化底蕴和米轨元素，这些地方很快成了网红打卡地。尤其是麻园米轨公园，它的规模大且设计感强，吸引了不少游客。可问题来了，麻园米轨公园还有芳华里米轨文创集市和东华米轨MAP这几个地方都是靠米轨支撑起来的。虽然米轨是这些项目的灵魂，但因为铁路停运太久了，这些地方就像是有车没路一样，游客只能看到怀旧场景，旅游价值大打折扣。 既然这样，为什么不把米轨火车恢复运营变成观光项目呢？这不就给已经建成的那些米轨文旅项目注入更多活力吗？有知情人士说过，恢复运营需要很大投入，有些路段又缺乏维护也不具备通行条件。而且现在货运客运需求几乎没有了，铁路部门并没有动力去做这些事。不过凡事都有例外，目前只有主导昆明部分米轨资源开发的云南文旅交通发展公司想推动分段复通。 云南文旅交通发展公司打算先把昆明北站到麻园站的4公里路段开通起来。今年1月，他们还委托第三方公司做了可行性研究和交通优化工作。根据他们的计划，这次重点就在麻园站到昆明北站这4公里范围内。他们会对交通组织、沿线节点改造提升等方面进行系统研究，最终提供运营投资测算方案。主要工作内容包括流量调查、OD分析、可行性研究等三个方面。 云南文旅交通发展公司还打算在这个区间设置4个站点：小菜园站、莲花池站、西南联大站和麻园站。短短4公里就设4个站点肯定是为了旅游考虑的。既然这样，运行方式就会和以前完全不同了，应该跟现在建水的小火车差不多纯粹是观光线路。小菜园这段米轨保存得还不错，也是因为这个原因云南文旅交通发展公司才决定开这条线路。 不过事情并没有那么简单，云南芳华欣公司还有中房集团昆明公司合作开发了另外两个项目：芳华里和东华MAP。但这两个项目里的米轨仅仅是充当场地和背景角色而已，甚至有些商业设施就直接建在了铁轨上。而且全长465公里的云南米轨铁路中主城区段就有37公里，仅开通区区4公里实在是太浪费IP资源了。 即便是先把昆明北站到麻园段开通了也不是短时间内就能实现的事去年底有人说今年7月就能通车但现在只完成了招标工作而且4个站点中只有麻园站建成了其他几个都还没好其中莲花池到师大之间还有围挡施工也没法通行。 要是真的把北站到麻园段先恢复运行了也不会变成城市轨道交通而是纯粹观光线路因为短短4公里加起来首尾一共就5个站间距也就1公里左右而且商业街就在铁轨旁边所以运行速度肯定慢得很作为交通工具的价值几乎没有了只能当旅游功能用票价估计也不会便宜但是不管怎么说就算只开一段昆明米轨还是很有特色的体验麻园站的设计可能还参考了越南河内的火车街呢越南河内那边的火车街两侧就是居民区和商业集市大家该干嘛干嘛火车来了也照常进行这种独特的方式成了世界闻名的景点啊！