丁仕均和孙浩铭、张三毛、尹志远还有胡兆辉这些项目经理们把荆门的智能汽车零部件项目当成了一场硬仗来打，这可是中国一冶头一次接汽车制造的总承包活儿。他们要给长城汽车在荆门的基地扩建提质，让这里变成千亿级的产业圈。这里面有焊装、涂装、冲压车间，还有成品库和站房，面积加起来足足有8万平方米，涉及到的专业工种多达10余个。项目要求在180天内从打地基干到投产，工期比同行快了40%，作业面特别窄，也就只有一条路能走，设备材料根本没地儿堆放。为了破解这个难题，团队放弃了“人海战术”，转而确立了“组织先行、技术赋能、智能管控”的策略。 他们在“永临结合”上做文章，先把正式道路修通，让货车一来就能直接卸货吊起，现场几乎看不到堆料的影子；还搭建了“联合调度中心”，用数字手段盯着设备和人的动态调整，好避免大伙儿干活撞车。把180天拆成12个关键节点去抓进度。钢结构采用“工厂预制+现场拼装”的做法，钢柱钢梁预制率超过了95%，焊装车间只用了15天就把骨架立起来了，工期节省了一大半。特别是1.6万平方米的网架施工特别难搞，他们没用传统的高空散装法，而是采取“分区地面拼装+多点同步液压顶升”的新技术。 这就好比把家里的管道桥架都事先安好架子一起往上顶，这样就省去了后面大量的高空作业风险。只用了18天就搞定了网架拼装顶升，还带着3600多米的管道上去了，效率提高了60%。这个速度也为后面2月10日的关键节点完成奠定了基础。项目组还用BIM建模提前消除了83处管线碰撞和27处预留偏差问题，这直接省了20天的时间。他们还搞了个“共享资源日历”系统统一调配机械和人。 把新库房腾出来当临时堆货场让周转效率提高了30%。围护结构选的都是环保材料定尺加工，墙面和门窗是一边干一边穿插着搞的，只用了25天就把整个厂房全封严实了。 今年春节期间大家都没闲着，一百多号人还在工地上奋斗呢。到现在为止所有的主体结构都盖好了，外围墙也做完了80%，机电管道也快通了，厂房里水电气全供上了。所有的时间点都按计划走到了。胜利就在眼前了，接下来大家还要更严格、更扎实地干下去。 这次咱们2026年第72期的《项有心声》专题策划是胡兆辉、孙浩铭、张三毛、尹志远还有丁仕均他们一起弄的，共有183篇文章。