不久前，国家市场监督管理总局牵头，把工业和信息化部、公安部还有交通运输部一起找来开了个会，专门讲讲以后五年我国道路交通安全标准体系咋建。这招儿意味着咱们以后搞标准化工作，不光是各自为政了，而是几个部门联手干大事，要往高质量发展的路子上使劲儿。 这次规划定了个调子，就是要以“快、优、强”这三个字为核心来做事。说白了，“快”就是要赶紧拿出管用的标准来。有关部门打算把标准的管理机制搞顺溜了，产业那边技术更新快得很，交通安全也不能落下，咱们得给急需的重要标准开个“绿色通道”，盯着研制进度别走样儿，确保标准能及时跟上技术和市场的变化。 另外还要加快对《机动车运行安全技术条件》这类核心标准的评估和修订，好把那些陈旧的内容换下来，免得标准跟不上技术发展。“优”主要是在智能网联汽车、智能交通基建这些前沿领域下功夫。我们得赶紧把这些地方的技术、测试还有基础设施怎么联通的标准弄出来，这样既能打破发展的壁垒，又能把技术创新的路子给规范好，给自动驾驶和智慧交通管理提供统一的说法。 “强”就是要把强制性国家标准当成铁门槛立起来。未来五年的原则是能把强制性的标准定多严就多严。这些标准要划出产品和技术绝对不能踩的安全红线和技术门槛，让车辆设计生产、路修和运营管理都有硬约束。 发布会里特别提了一嘴，电动汽车动力电池安全这块儿肯定得优先发力。咱们打算把现在对动力电池的那些要求往上提一提，目标直接定在“不起火、不爆炸”。而且要把这个要求写到强制标准里去，好从根本上把电动汽车着火的风险给挡住。 这次四部门联手画的这个“快、优、强”的路线图，体现了咱们用系统性思维来抓这件大事的决心。特别是给动力电池定这么高的安全标准，说明咱们坚持“人民至上、生命至上”，要用最严的规矩来护着新兴产业的安全发展。 以后这些高标准严要求落实了，中国的道路交通体系肯定会变得更安全、更高效、更智能。