2026年春天，丹・利维在8月的投资者报告里表达了对R2前景的忧虑。毕竟，美国的电动车市场当时正面临7500美元IRA税收抵免到期、监管补贴减少和关税成本上升等多重不利因素。他觉得在这个需求疲软的时期上市风险很大。尽管如此，Rivian创始人兼CEO RJ・斯卡林格还是向投资者承诺，R2将是公司盈利和销量的转折点。斯卡林格还说，2025年是公司的奠基之年，2026年则是公司的拐点之年。不过，巴克莱等机构还是对R2的需求表示了质疑。摩根士丹利的分析师安德鲁・珀科科也表示：“R2是Rivian转型为规模化车企的关键过渡车型。”他认为只有通过这一步，才能推动全业务的运营杠杆。 Rivian计划把R2变成伊利诺伊州现有工厂以及佐治亚州新工厂的主力车型。佐治亚工厂投产后年产能最高可达40万辆。巴克莱分析师丹・利维就直言不讳地指出：“近期政策利空让R2的销量前景变得更不确定了。”因为这个时候上市，刚好赶上电动车普及速度慢于预期，多家车企都在缩减计划或计提损失。 斯卡林格还希望R2不仅能对标特斯拉Model Y，还要跟传统燃油车竞争。Model Y起价大约是4万美元，并且已经具备了R2试图实现的多项驾驶技术。从外观上看，R2其实就是R1 SUV的缩小版。为了提升效率与盈利能力，公司重新设计了软件、电气架构和零部件。 这次 Rivian 给所有车主提供终身免费使用 Autonomy 高级驾驶辅助系统的权利。首发的是性能版首发套装，配置双电机四驱系统和330英里续航里程。这款车的最大功率达到了656马力和609磅-英尺扭矩，0-60英里/小时加速只需要3.6秒。首批上市的 R2 中型车也被称为是 Rivian 的关键战略车型。 至于价格方面，Rivian 这次是把首批上市的 R2 中型车作为性能版首发套装来卖的。这个套装配置双电机四驱系统和330英里续航里程。首批上市的 R2 中型车还被称为是 Rivian 的关键战略车型。 首批上市的 R2 中型车其实就是性能版首发套装，售价约为5.8万美元。这个套装配置双电机四驱系统和330英里续航里程。首批上市的 R2 中型车也被称为是 Rivian 的关键战略车型。 等到2027年底的时候，配置更低、价格更亲民的R2车型才会陆续推出。那个时候的入门版预计起售价是4.5万美元。因为现有车型（R1 SUV、皮卡及电动配送货车）需求下滑了不少。 因为公司已经亏损了数十亿美元，R2被视为了公司的成败关键。为了提升效率与盈利能力，公司重新设计了软件、电气架构和零部件。 从外观上看，R2其实就是R1 SUV的缩小版。为了提升效率与盈利能力，公司重新设计了软件、电气架构和零部件。 因为现有车型（R1 SUV、皮卡及电动配送货车）需求下滑了不少，R2被视为了公司的成败关键。因为公司已经亏损了数十亿美元，R2被视为了公司的成败关键。 虽然摩根士丹利的分析师安德鲁・珀科科认为这是转型为规模化车企的关键一步，但巴克莱等机构还是对它的需求表示了质疑。