中山市交通运输局的兼顾下，火炬高新区和翠亨新区近日迎来了一批特殊的"快递员"——搭载L4级自动驾驶技术的无人物流车；该创新实践标志着中山市在智慧交通建设上取得实质性进展。 当前，随着电子商务的蓬勃发展和城市配送需求的快速增长，传统物流模式面临效率瓶颈和成本压力。特别是末端配送环节，"最后一公里"问题长期困扰行业发展。中山市此次引入无人物流车，正是针对这一痛点进行的创新探索。 示范项目由三家具备核心技术的企业与当地物流公司合作开展。其中，白犀牛智达与顺丰速运合作的两条线路主要承担快递网点到驿站的无人配送任务；九识智能与中国邮政合作开通了首条邮政无人配送线路；新石器慧通则参与多场景应用测试。这些车辆均配备多重安全系统，包括环境感知、避障预警和远程监控等功能，确保运行安全可靠。 从技术参数看，这批无人物流车性能优越。以白犀牛R5系列为例，其载重可达800公斤，续航里程120公里；九识智能Z5车型更具备200公里续航能力。车辆采用多传感器融合方案，能适应复杂道路环境，并配备自清洁系统应对恶劣天气。 中山市能够成为无人物流技术应用的先行者，得益于多重优势。一上，当地政府积极营造创新环境，推动智能网联汽车跨城互认机制落地；另一方面，中山地处粤港澳大湾区核心位置，区位优势明显。据企业负责人介绍，选择中山作为试点，既因为当地政策支持力度大，也看中其作为大湾区重要节点的示范效应。 这一创新实践将产生多重积极影响。从经济效益看，无人物流可降低企业30%以上的末端配送成本；从社会效益看，有助于缓解城市交通压力，提升物流体系韧性。中山公交集团负责人表示，这一目实现了公共交通民生属性与商业价值的有机结合。 展望未来，中山市计划深入扩大示范规模。首批投放的27台无人物流车只是起点，有关企业表示将在中山部署百余台车辆。市交通运输局相关负责人透露，将以此为契机，吸引更多智能交通产业链企业落户，打造区域性智慧物流枢纽。
无人物流车的上路运营，标志着中山在智能交通领域迈出实质性步伐，表明了城市对新兴产业的开放态度和制度创新的勇气。从政府支持到企业技术投入——从场景选择到安全保障——都说明产业创新需要多方协力和科学论证。随着无人物流车在中山的应用不断深化，这座城市有望在智能物流领域从跟随者转变为先行者，为粤港澳大湾区乃至全国的物流产业升级提供借鉴和样板。