2月5日，广东省交通运输厅给中新网记者蔡敏婕发了消息，说今年春运，琼州海峡的发班量和运输量都破了历史纪录。记者从消息里了解到，2月3日那天，海安航线一共跑了305航次；到了2月4日，进出海南岛的大车加进岛的大车加起来有8538台，还有进岛的大车也有4516台，这两项数据都把之前的纪录给打破了。 这事儿得从进入2026年春运说起。从一开始，进出海南岛的客流高峰就一直在往上爬。尤其是新能源车辆，单日增幅都超过了100%。各方齐心协力，硬是把各项运输指标给推到了新高度：前三天的航班每天都稳稳地维持在300次以上。等到了春运第二天，也就是2月3日，合计发班335次就追平了历史纪录；光海安航线就达到了305次。 各种车型的流量也是一路飙升。2月4日这天，进出海南岛的大车总共来了8538台，进岛的大车也有4516台，这也把历年的春运纪录给刷新了。看前三天的数据就能看出来，2026年小车、新能源车辆和货车的进出岛流量都比2025年同期明显多了。这说明大家都特别想坐船过海回家过年，也说明前期的各项保障措施做得特别到位。 这几天为了给大家创造一个平安又便捷的通道，粤琼两省的政府还有港航企业可没少费心思。 为了让船更快地转起来，他们改变了加油方式。以前船要去锚地加油耽误时间，现在直接定点在码头加油；还专门成立了专班来盯着现场作业，把装卸货物的规矩都细化了，让上上下船的流程更规范了。 为了不让车子堵在路上走不动，他们也想了不少招儿。一直在琢磨怎么调度那些甲板船的计划；海安港的应急泊位启用后也没闲着，赶紧把配套的船舶排班计划做好；还用交通数据实时共享、立个牌子提醒大家怎么走的办法来疏导车流。 为了心里有底，他们还专门弄了个“一天一研判”的工作机制。每天都要把两边的管理部门还有港航企业叫到一起开个会，把当天的数据和遇到的问题过一遍；再结合天气预报、高速车流情况还有以前的历史数据来猜明天车多不多、什么车多；然后就针对这些情况提前把运力安排好、人员守在岗位上、物资备得足足的。 接下来各单位和港航企业还得接着使劲儿商量对策、密切配合；再找找看还有没有地方能把运力挖掘出来；把服务的细节做得更细致点；用更严密的措施和更贴心的服务来守护大家平安回家过年；争取让琼州海峡的客滚运输一直都安全、有序、畅通无阻。