当前全球航运业面临严峻的碳减排压力。
根据国际海事组织最新规划，全球航运碳排放强度需在2030年实现40%的降幅，2040年降幅达70%，并于2050年实现净零排放。
这一目标倒逼航运业加快寻找替代燃料。
作为国际航运界应对气候变化的"核心通货"，绿色甲醇因其低碳乃至零碳特性而备受关注，马士基、达飞等全球主要船东已将其列为首选燃料之一。
然而，绿色甲醇的推广应用面临两大瓶颈。
一方面，现有制备工艺成本高企，绿色甲醇价格约为每吨5000至6000元甚至更高，是普通甲醇的2至3倍，这样的价差使得船东难以承受。
另一方面，绿色燃料的经济性不足，难以形成可持续的商业循环。
这种"绿色"与"低成本"的矛盾，成为制约绿色甲醇大规模应用的关键障碍。
上海的这项突破正是针对这一难题的创新解决方案。
由复洁科技牵头、华东理工大学等产学研力量协同推进的项目，在世界上首次实现了湿垃圾沼气的"全碳利用"。
项目负责人、华东理工大学讲席教授陈德指出，传统工艺只利用沼气中的甲烷成分制备甲醇，而将占沼气含量超过三分之一的二氧化碳视为杂质予以分离去除，这既浪费了碳资源，分离过程本身也需要额外的装备和能耗投入。
从城市湿垃圾到远洋船舶燃料，跨越的不只是技术链条，更是一种发展方式的转换：把治理压力转化为产业机遇，把减排目标转化为可落地的工程方案。
面向未来，绿色燃料竞争的核心不仅在“有没有”，更在“能不能规模化、可不可靠、划不划算”。
以全碳利用为抓手推动降本增效，叠加体系化的标准、认证与应用场景建设，才能让绿色转型从口号走向产业现实。