3月20日，美国陆军从GE那里接收了第一架可以让人驾驶或者无人驾驶的H-60Mx“黑鹰”直升机，美国国防高级研究计划局（DARPA）给它提供了核心技术。这次交付意味着美军花了十多年研发的旋翼机无人化技术终于在实战中应用了，全球陆军航空兵的作战模式也因此进入了有人和无人系统深度融合的新阶段。 为了让这些黑鹰直升机适应现代战争中无处不在的防空系统和电子战手段，美国陆军决定把它们改造成能在危险环境里执行任务的先进平台。H-60Mx的改造并不是重新造一架新飞机，而是在现役的UH-60M“黑鹰”的基础上进行的深度升级。UH-60系列自从服役以来已经卖出了超过4000架，在好几十个国家和地区服役。UH-60M主要负责空中突击、指挥控制还有后勤支援这些核心任务，它装了两台T700-GE-701D发动机，能搭载11名全副武装的士兵或者4000公斤的外部载荷。 因为要利用现有的大量资源，美军决定基于黑鹰平台进行模块化改造。这种做法既不用再花大价钱从头研发新机型，也能让现有的几千架黑鹰很快得到升级。这就是DARPA的“机组人员座舱自动化系统”（ALIAS）项目经过十余年积累的成果。ALIAS一开始的目标就是在飞机上加装自动化系统来简化操作和提高安全性，他们在UH-60还有其他平台上做了数百次测试。 现在列装的H-60Mx就是ALIAS的集大成者。它有一套先进的自主任务管理系统，能自己完成从起飞到降落的全过程飞行包线。这让美军可以不用派人进去的情况下进行后勤补给、伤员撤离还有侦察任务。H-60Mx除了加装自动驾驶模块外，还把飞控底层换成了全权限电传操纵系统来提升稳定性和机动性。 这个开放式系统架构也非常灵活，可以快速集成第三方应用程序和传感器来满足不同需求。它还可以跨平台使用，这意味着美军其他直升机也能用这套技术来升级。H-60Mx不仅提升了单款装备的性能，更是对整个作战体系进行了重塑。 现在美军已经开始测试2026年的专项计划了，主要是验证它在实际运用中的可靠性还有与其他系统的协同能力。这次交付标志着美军旋翼机的无人化技术终于进入了作战能力生成的关键阶段。