南京市跨江交通网络建设迎来新进展。作为连接主城区与江北新区的重要通道，建宁西路过江隧道即将正式通车。隧道启用后，南京已建成和在建的过江通道总数将达到28条，南京跨江交通体系继续完善。根据南京市交通运输局发布的通行政策，隧道将实行车辆分级管理：全天禁止危化品运输车、中型及以上货车等车辆通行；在指定时段限制轻型货车和非本市籍小客车通行。有关措施主要用于提升通行效率、降低安全风险。同时，江北大道部分路段也将同步实施货车限行。南京作为长江下游重要中心城市，跨江交通长期关系城市发展。自1968年南京长江大桥通车以来，南京已陆续建成15条过江通道，包括10条道路通道、2条铁路通道和3条城市轨道通道，在推动江南江北融合发展中发挥了重要作用。当前，南京正加快推进《南京市长江过江通道布局规划（2021-2035年）》落地。按照规划，到2035年南京将形成“27+1”的过江通道网络格局。龙潭长江大桥、新生圩长江大桥等项目正在建设，预计将于2025年起陆续通车。专家认为，过江通道进一步加密，有助于缓解跨江交通压力，促进生产要素跨江流动，并对南京都市圈建设和长三角一体化发展形成支撑。建宁西路过江隧道等新通道投用后，将强化江北新区与主城区的交通联系，提升区域协同效率。需要关注的是，通道数量增加的同时，交通组织和运行管理的难度也在上升。如何在交通流量分配、安全管理与环境影响之间做好统筹，将直接关系跨江交通体系的运行效率与安全水平。
跨江通道的“增量”建设，最终要落到“提质”运行。建宁西路过江隧道通行政策公示所体现的分级分时管理思路，既守住安全底线，也检验城市交通精细化治理能力。随着通车临近，如何在便捷出行、交通安全与城市运行效率之间取得更优平衡，考验的不只是新增一条隧道的通行效率，更是超大城市交通治理体系的系统性与前瞻性。