先来看价格，RAV4这次真的给了大家惊喜，以前22万的车现在只要10万出头，混动版18万起，插混版本也只要25万左右。油耗方面，混动版WLTP油耗4.3L，实际在城市通勤测得5.8L，比CR-V混动省油10%；插混版有18.1kWh电池，纯电续航能跑80km，30分钟快充就能充到80%，综合续航更是超过1000km。动力表现也挺猛，电动机介入时80到120公里每小时的加速只要5.8秒。空间上更是大惊喜，第二排腿部空间超过900mm，176cm的乘客能轻松翘腿。后备箱常规状态下有580L，把后排座椅放倒后能达到1690L，装婴儿车、露营装备甚至冲浪板都没问题。 第六代RAV4的造型设计很有辨识度，彻底告别了圆润的风格，回归了初代的“方盒子”造型。C型LED大灯搭配梯形蜂窝格栅，加上了雷克萨斯纺锤形的元素，视觉冲击力很强。侧面的熏黑车顶、直立轮眉和19英寸全地形轮胎强化了越野感，尾门开口拓宽了10cm，装卸东西更方便。内饰用双色拼接，加上仿麂皮材质和钢琴烤漆饰板，显得活力满满。中控偏向驾驶席，操作顺手。 安全配置方面更是做到了全系标配8个安全气囊，还有高抗扭铠甲车身和TSS 4.0智行安全系统。这套系统覆盖了全价位的车型，包括DRCC预判制动、全速域巡航、LTA车道循迹和PCS预碰撞等功能。车机系统搭载了高德地图和QQ音乐，语音控制支持方言识别和听声辨人。 基于TNGA-K平台打造的第六代RAV4轴距加长到了2710mm，这使得车内空间有了很大提升。和竞品相比，它在油耗上更有优势，保值率也更高（三年保值率72%）。虽然隔音比德系稍弱一点，但家用完全够用。 至于质量方面，一汽丰田在全国有790家经销商覆盖31个省区，投诉回复率高达98%。以前出现过的“车身生锈”问题在新款里已经得到了优化。 总结下来就是：不管是空间、动力还是安全配置，RAV4都精准戳中了家庭用户的需求。它从1994年第一代成为城市SUV鼻祖到第六代的硬派进化过程中始终把“高品质”放在第一位。全球有1500万车主选择了RAV4荣放就是最好的证明——虽然它不是最花哨的车款，但一定是最省心的选择。