花都把35号线放在地铁4期里头，还说这次不跟人家争什么正线申报，直接按8号北延支线的路子上报。大家都知道增城黄埔对23号线挺躲躲闪闪的，可花都这回在2026年的工作报告里突然大喊大叫，说要把35号和4期一块儿推进。 不过现在新规卡住了不少规划，好多线路都得改，大家说话都小心得很，花都哪来的自信这么高调？毕竟花都本来就是地铁三修的赢家，本来存在感就不强。但这次他们换了个招法，把35号线（一）这一段当8号线的北支报上去。 先说好处，这不按正线申报了，而是继续把8号线往北延长，算是既有的线路加密了。这种调整相对容易获批。但新规对客流要求很高，像呼声很高的23号线、19号线都还在调整呢。突然冒出个35号线要进4期，这临时加戏能行吗？ 市场主流观点觉得，因为人口密度不够或者其它原因，23号和19号可能得合并申报。比如星光大道到悦景路那一段被砍了，直接走23号线去增城，永宁南站倒是保住了能跟新白广换乘。但你要是走主城的话，客流肯定不少。 雅瑶到花城街这一片人口密度特别高，就算平时通勤去白云或者天河的人多了去了。算下来初期客流能有8到10万呢。初期客流强度大概1.1万左右，超过了要求的0.7万。 有人觉得花都挺偏的？其实看看天河那边的通勤需求就知道了。现在审批越来越严了，花都就想着先借8号线的光占个坑位，以后再慢慢延长35号线。 但这就有个硬伤啦：申报关键得看主线进度。可北支24号线土建才刚干完23%。如果现在拿8号线北支的名义去申报也太早了吧？所以现在直接把35号线放进4期估计有点悬。我觉得还是等4期报下来后再搞4修比较稳当。 你要是单独报35号线肯定难通过啊。雅瑶到花城街必须得连24号和8号线才方便上班。现在估算的客流也是建立在8号线全线通车的基础上的。 郊区线路之所以能有客流全靠上班和通勤了。不信你看看地铁13号线的数据？平时日均19万呢，一到春节就只剩下5.2万了。降幅超过了70%！广州地铁日均900万客流量在春节也掉了40%，也就是差不多510万左右。 你看地铁1号线平时90万客流量在春节也就是60万左右的降幅并没有那么大！郊区路线就是上班通勤占比高嘛。 花都想推的35号线也得是这样的通勤线才行。所以说雅瑶到花城街不可能脱离8支单独报上去。起码得等24号线差不多建好了再考虑才行。 时间上肯定赶不上4期啦！不过咱们也别急啊！等4修的时候再加入35号雅瑶-花城街段就行了嘛！反正客流达标了就行呗！ 等雅瑶-花城街段获批之后再去考虑35号线怎么延长呗！这样还能把花都内部的线路缝合一下未来还能方便换乘9号、18号（广花）、36号、24号还有新白广呢！