把这事儿摊开来说，2009年那年的比利时大奖赛，费斯切拉就是拿杆位开始跑的，今儿个这事儿也没差多少，安东内利现在就成了他之后的第二位了。更绝的是，他不光是打破了维特尔那18年的老黄历——那会儿那小子21岁零73天拿杆位，这回小安东才19岁6个月14天。大家都知道他是今年中国大奖赛的杆位得主，这就把最年轻正赛杆位的纪录也给改写了。 之前冲刺赛还搞砸了呢，谁能想到这回排位赛直接爆发？他这小伙子在前三节排位赛里稳坐前三把交椅，跟队友拉塞尔还有法拉利那俩车手死磕。等到Q3开始过了一分钟，拉塞尔那赛车忽然犯病了，电子系统出岔子，只能回维修站修理。这一下就给了安东内利机会，他没辜负这份好运，硬是跑出了1:32.064的最快单圈。虽说比拉塞尔冲刺赛时那杆位圈稍微慢了点，但也足够让他拿下第一了。 再看数据，这差距主要是在弯道和后直路的后半段拉出来的。过T1弯的时候，他的速度飙到了292公里每小时，而正在充电的拉塞尔只能开出207公里每小时，这一下就把距离拉开了0.2秒。后来在T5直路，拉塞尔虽然追回了一些时间，但安东内利刹车更晚一点，优势瞬间扩大到了0.7秒。到了T11弯道，拉塞尔跟冲刺赛时一样提前收油准备冲刺，这时候两人差距大概0.5秒。可后直路两人速度差不多，拉塞尔怎么也收不回距离。 最后时刻安东内利刹车还是更晚一点，差距重新拉大到0.8秒，不过早加速的拉塞尔还是追回了部分时间。结果一圈跑下来，拉塞尔只落后队友0.222秒排在第二。赛后小安东说：“排位赛挺顺利的，跑得干净利落。当然要不是拉塞尔出了问题，结果可能就不一样了。”他还挺满意自己的表现，“对圈速挺满意的，高兴能首次排杆位出赛。” 至于明天正赛，“胎耗是个大问题。”天气冷一点可能会让轮胎磨损更厉害，“我得盯紧左前轮。”起步也得稳当点，“起步表现还不理想。” 法拉利的加速那是相当猛，“两次都能超车”。谈到对手有没有威胁时他表示：“他们很强，起步也很快。” 另一边的拉塞尔本来有望连续3场拿第一的位置呢，结果在Q2末段头翼可能坏了点小毛病。到了Q3更惨，电子系统故障导致车子停在了T3弯口。好在维修站给修好了变速箱问题，在倒数2分20秒左右才回到赛道上保住头排位置。 他也对明天的开局有了打算：“希望跟澳洲站和冲刺赛不一样。” 法拉利起步快又排在3和4位，“汉密尔顿今早表现也不错”。