最近，哈啰顺风车在上海搞了个七周年的聚会，把这七年来的成绩跟大伙儿唠唠。平台说，这七年总共服务了3.4亿人，认证车主也有3800万，撮合了36亿单。弗雷斯特沙利文那边的报告也挺有意思，说顺风车行业每年能长40%，比网约车的增速快多了。 以前顺风车就是图个顺路互助，但现在体量做大了，匹配效率和信任感成了硬伤。哈啰的负责人江涛说了，现在好多需求因为难匹配或者不信任没能成单，平台得把确定性服务给提上去。为此他们搞了好几轮改版，先是把社交功能干掉了，重点搞安全；后来还搞了个“PK模式”，根据车主的服务分来分配订单。 现在他们还推出了独享、拼座、舒适拼这些细分选项，还有“优享油车”、“宠物友好”、“爽约必赔”这些标签。江涛解释说，这是为了让乘客挑出最合适的价格和服务，也让车主更清楚能赚多少钱。 因为用户越来越多，哈啰顺风车的角色也变了。江涛提出了“社会化治理”的想法，意思是市场的发展得靠平台、用户、学者还有政府一起干。他们现在正打算组个用户代表委员会，大家一起商量规则。 同时哈啰还把自己的接单能力开放给了其他平台。数据显示，去年支付宝小程序和腾讯出行开放平台那边的订单涨了35%到40%。哈啰自己也上线了个“一站式接单平台”，把多个平台的订单合在一起给车主接。 江涛估计到了2028年，中国的顺风车市场规模能冲到1000亿元。他觉得跨城出行、性价比出行还有带宠物出行这些新需求，会把市场带起来。 说到春运，今年顺风车的人次估计能达到2亿。哈啰算了一笔账，民航可能都比不上这数字。平台统计发现，超过25%的人带了超多行李；22%的人是为了跨城直达；还有16%的人备注要带宠物回家。因为公共交通不让宠物上，很多人就选了顺风车。 针对这点需求，哈啰推出了“宠物出行”产品，用户可以选“携宠独享”或者“携宠拼座”。这个功能就在今年春运的时候用起来了。活动最后还搞了个“顺路捎老乡回家过年”的公益倡议，还给用户发了福利券包。