2月17日那天，中远海运重工在舟山岛敲锣打鼓迎接新春。全厂550多号工人和干部都留在了车间，这里成了最热闹的地方。鞭炮响的时候，电焊的火花也在漫天飞舞。大家就是把车间当成了年味最足的大舞台，一边修一边造，双线作业都搞出了名堂，给这一年的生产开了个好头。 那边在造船上，“N1086”和“N1099”这两艘6.36万吨的散货船最受关注。为了赶在节前完成关键节点，大家把计划排得满满当当，活计就按春节日程来走。1月17日，N1086完成了主机吊装，直接给后面系泊试验腾出来了不少时间；没过几天到了1月26日，“N1086”的上建90A总段也吊装到位了。这一回他们还玩了个新花样，把烟囱和上建一起组装起来，直接把成本给砍掉了近10%。 另一边修船这边也没闲着。“布鲁塞尔”、“印度尼西亚”、“朱利亚”、“阿勒山”、“中海繁华”还有“远秋湖”这六艘船都要做脱硫改装，工期紧任务重。修船团队干脆把脱硫塔的分段先拉到了内场干起来，分段组装、预先安装还有涂漆全都一步到位。这下码头吊装的时间直接少了一半以上。到了1月26日那天，“中海繁华”的老烟囱拆完并顺利下地了，比原定计划整整提前了两天。 大年初五那天上海中远海运重工也忙得热火朝天，“芬楠鸽”轮顺利出坞按时开走了。这艘船常年在北极圈里跑，船舵焊接的要求特别高。进坞后大伙第一时间把旧舵叶和舵杆给拆了下来。中间遇到了不少突发状况，工程扩大了不少，焊接难度也上去了。不过大家就是把任务当命令扛下来了，最后硬是按时完成了修复任务。 南通中远海运船务和启东中远海运海工那边更是在寒潮里冲在前头。南通基地的船坞里一天到晚都有船进进出出，天冷得让人受不了。启东海工从初三开始就组织工人分班倒班干活。M026、M030、N1048这几个项目都推进得很顺溜。搭载工区和保障中心也一起联手干活。那天天气冷到零下5℃，他们硬是把“远通驳8号”和“安迅1号”的缆绳给绑扎加固好了。 上海那边还有13艘船在修呢。两个坞区的工程跟那些马上要开航的项目一起干起来了。“弘泰229”的主机抢修、“洛雷恩”的压载舱换新、“美森一诺”的分段制作全都同步进行着。“问秋”轮的货舱斜坡板换新跟新分段吊装也都安排得明明白白。 从舟山岛到上海、从南通到启东，中远海运重工用一个个节点数字写了一本春节生产日记：主机吊装、舵系修复、分段预制、进坞出坞……每一次成功定位都是对开门红最响亮的回答。