把江苏省内两条关键二级航道的前期工作敲定了，这次连云港在建设区域性水运网络上有了大动作。江苏省发展改革委最近正式点头，批复了连云港区疏港航道整治工程以及宿连航道连云港段的二级航道整治工程的初步设计，这标志着连云港作为国际枢纽海港，在打通水路方面有了实质性突破。 这两个项目可是江苏优化内河水网布局的重要组成部分，一旦动工，不仅能完善交通体系、降低物流成本，还能把产业协同发展推上一个新台阶。连云港区的疏港航道整治工程从宿连航道和盐河碰头的地方算起，一直通到中云台作业区，总长大概有32.5公里，总投资估算达到了31.88亿元，工期设定为4年。宿连航道连云港段整治工程则从连云港和宿迁交界的地方开始，一直延伸到盐河交汇处，全长约22.2公里，预算花掉9.81亿元，工期给的是30个月。 这两项工程的标准都是按2000吨级的大船来设计的，建成之后通行能力肯定能大幅提升。从区域发展的角度看，这两条水路是徐宿连通道的脊梁骨，也是连云港想搭起“横向通、纵向接”高等级海河联运体系的关键一环。眼下长三角一体化和江苏沿海开发这几大国家战略搞得风生水起，连云港作为东方桥头堡和交通枢纽，赶紧把水路扩容提质迫在眉睫。 大家普遍觉得这两个工程能带来很多好处：一是能把全省水运网络的供给结构给优化了，让航道连得更顺畅；二是能让海河联运更高效一点，引导大家多用船运而不是开车；三是能帮淮海经济区这些地方的企业省点物流钱；四是能让连云港的港口服务功能更强一点。 特别是在现在大搞基础设施投资的大环境下，江苏在交通建设这块一直没停过手。等这两项工程造起来，不光能拉动建材、装备、劳务这些需求红火起来，以后还能长期造福社会经济。 这两个二级航道的初步设计通过审批了，是江苏完善现代综合交通体系、服务新发展格局的又一个实际动作。随着蓝图变现实，“水运江苏”的新图景正在慢慢展现出来。这对连云港的高质量发展肯定是把劲儿给足了，对长三角的一体化发展也很有好处。以后只要咱们盯着基础设施互联互通和运输结构优化这两点不放，水运的潜力肯定能被挖出来给区域经济社会发展当基石。