中国空军八一飞行表演队2月3日在新加坡樟宜展览中心参加了第十届新加坡航展。这是他们换装歼-10C后，第一次在新加坡公开亮相。这次航展是这个表演队第13次飞出国门。罗杰队长说，这次飞新加坡已经是六年之后的事情了，人员、装备和动作都有很大变化。 这次航展，中国空军八一飞行表演队带来了全新的特技动作编排。他们在开幕式上展示了“六机编队横滚”、“五机雁队通场”、“四机横队通场”等动作，这些动作都是第一次在樟宜机场上空进行表演。这个表演队也是世界上少数能表演“六机编队横滚”这个高难度动作的队伍之一。 这次“六机编队横滚”给人留下了深刻印象。专家认为这个动作的难度在于每个飞机的运动轨迹非常复杂。在低空进行这个动作时，给人一种强烈的震撼，就像泰山压顶一样。此外，空中加油是这次航展的亮点之一。运油-20A飞机给中国空军八一飞行表演队提供了伴随保障。运油-20A通过空中加油“一站式”抵达新加坡。 中国空军八一飞行表演队在樟宜展览中心展示了自己的硬核实力。这次航展也展现了中国空军的开放自信和专业素养。罗杰队长说他们在装备、人员和动作上都有很大变化，展示了全新的阵容。 这次航展给各国来宾留下了很多精彩瞬间。各国来宾被中国空军八一飞行表演队震撼到了，他们看到了中国空军的硬核实力和开放自信。 罗杰队长还谈到了海上飞行表演与陆地飞行表演的不同之处。他说在海面上空进行飞行表演有自己的特点和难点。例如大海上有时反射阳光比较强烈，可能会干扰飞行员的视线；还有海面是连续性的，可能会对高度判断产生误判。 在陆地上空进行飞行表演时，空域相对复杂一些；而在海面上空时，海面相对宽阔一些。陆地上空由于地形起伏和弱上升气流等原因，湍流可能更复杂一些。 总之，中国空军八一飞行表演队这次在新加坡展示了自己的实力和开放自信；“六机编队横滚”等全新特技动作给各国来宾留下了深刻印象；海上飞行表演与陆地飞行各有特点和难点；“一站式”空中加油保障方式也是这次航展的亮点之一。