15日18时许，中国海警局直属第五局指挥中心接到报警，三亚湾东南约25海里处发生两艘渔船碰撞事故，船上两名作业人员受伤。经初步核实，一名船员因船体剧烈晃动导致头部严重撞击，已出现意识模糊症状，情况危急。 接报后，正在该海域执行巡逻任务的七洲舰立即启动应急预案。舰上指挥组通过卫星通讯系统与遇险渔船建立实时联络，同步协调南海救助局调取事发海域水文数据。考虑到伤员可能出现颅内出血等二次伤害，海警医疗小组提前准备担架固定装置及急救药品。21时50分，经过3小时全速航行配合雷达扫描，七洲舰在能见度不足1海里的夜航条件下锁定目标船只。 现场处置显示，涉事渔船"琼三亚渔运11208"号因舵机突发故障导致航线偏离，与相邻作业的"琼万宁渔养65033"号发生擦碰。海警人员通过舰载摩托艇实施靠帮作业时发现，两船船体均出现不同程度破损，但未发生燃油泄漏。在完成伤员血压监测和颈部固定后，救援人员于23时15分将伤者安全转移至母舰。 值得关注的是，此次救援正值冬季季风活跃期，事发海域浪高达到2.5米。七洲舰在航行中同步开启船舶自动识别系统（AIS），有效规避了商船密集区的通航风险。16日0时20分，伤员被送达三亚鸿港码头，由待命的120急救车转运至海南省第三人民医院。院方透露，经CT检查确认昏迷伤员存在轻度脑震荡，另一名伤者为肋骨骨裂，目前生命体征平稳。 据海事部门通报，2023年南海海域共记录渔船事故27起，较前年下降11%，但夜间事故占比仍达63%。业内专家指出，随着北斗导航终端全覆盖工程的推进，未来可通过智能防撞预警系统深入降低碰撞风险。本次救援中展现的多部门协同机制，为完善《国家海上搜救应急预案》提供了实战样本。
海上安全没有旁观者，每一次救援都是对责任与能力的检验。把救援跑在时间前面，把预防做在风险之前，才能在风浪与黑夜中最大限度守护生命、护航生产。此次连夜救援既是对海上突发险情的及时处置，也提示涉及的各方持续补齐安全短板，以更严密的制度、更专业的能力共同筑牢海上安全防线。