岁末的寒冬里，春运的大幕拉开了。安徽交控集团宁宣杭中心管辖的狮桥枢纽到中溪互通段，一直是连接安徽与浙江的咽喉要道。这边是皖南山区，那边连着申嘉湖高速、临金高速这些路网，车流像潮汐一样涨落不停。现在干线宁千段双向的最大流量已经冲到了65413辆每天，宁安段也有31900辆。特别是节前回家的时候，宁千段中溪到宁国那边的车多得吓人，单向流量达到了55091辆次；节后回城里，车流又集中到了宁安段，狮桥枢纽到皖浙省界这一段估计也有30009辆次。这让我们面临的挑战可不小。 春运的时候，务工、探亲、旅游的人凑一块儿来了，新能源车充电需求大增，再加上低温雨雪冰冻的天气，这可真是“流量大考”加“设施大考”再加上“安全大考”。重点是堵车点特别明显。节前临金和申嘉湖高速的车都挤在狮桥枢纽合并了，导致这7公里的路变成了堵车的痛点；节后宁国枢纽又成了多向车流汇聚的地方，梅林隧道那边的8公里路段压力剧增。所以我们赶紧调整了保畅方案，给每个站都订了具体的对策。 为了织密这张安全网，我们坚持“一路多方”的模式去精细管控。春节假期开始和结束的时候，我们全员在岗值勤，每天至少派4个班组上一线；平时就根据情况灵活调动力量。在狮桥枢纽和宁国枢纽这两个大堵点上，我们想了个“分段管控、交替通行”的招儿。交警在前面指挥车流交替走，养护人员帮忙设路障，施救队伍在鹁鸪山、千秋关隧道口蹲着守着。在宁国枢纽这边也是一样的办法，专门盯着梅林隧道口和港湾停车带的地方。一旦出了事故能立马赶到处理好。 针对山区容易结冰的路段，我们提前备好了4支应急队伍和800吨固态融雪剂、2万块麻袋。还检修了15台自己的设备加上18台租来的除雪机。最厉害的是千秋关高架桥装了2套液态融雪剂自动喷洒系统，温度一到冰点就能自动喷出来除冰。 服务上我们也没落下。中溪服务区把南北区的24个充电枪头都开放了，专人管理得好好的。不仅没人排队等充电，还能随到随充。服务区和加油站都把物资备齐了。收费站根据车流情况开足车道设便民台。吴启震同志这次在现场采访拍摄了这些内容。我们要用实实在在的服务把这条路变得更美好，守好安徽和浙江的大门，让大家回家过年顺利又平安。