西安到重庆的高铁控制性工程合川东隧道终于打通了。2月1日，经过建设者们上千天的奋战，这条隧道顺利完工，给西渝高铁康渝段隧道工程建设画了个句号。这个工程的隧道全长7388米，位于四川省和重庆市合川区境内。这里的地质条件特别差，都是盐溶角砾岩，这种石头遇水容易软化，还有大量泥质胶结和孤石夹杂其中。这种地质环境导致围岩稳定性差，还有很多IV级和V级围岩占比高达96.7%。这个隧道的建造难度非常大。中铁十四局西渝高铁项目部负责人陈忠锋说，他们给这个工程投入了大量精力来保证安全和进度。他们采取科学组织、精心施工的方法优化施工方案。他们在这条隧道设置了6个作业面同时进行同步施工，这6个作业面分别是进口、出口、进口斜井、出口斜井还有进出口泄水洞。这个隧道还跟既有襄渝铁路交叉下穿最大深度约220米呢。陈忠锋说他们创新使用了“挖立钻喷”一体机等大机配套施工设备，每个月能够推进87米左右，工效提升了20%，这个技术大大提高了开挖和支护的效率。他们还设置了一条1777米的泄水洞来解决排水问题呢，它距离出口约800米远埋深62米呢。 西渝高铁康渝段全程478公里，经过陕西省安康市还有重庆市城口县、四川省达州市、广安市以及重庆市合川区、北碚区等等地方引入重庆枢纽重庆西站。现在这个工程已经加快推进速度了，已有47座隧道打通还有65座桥梁完成合龙工作了。这次采用盾构法进行小断面辅助坑道施工是国内首次尝试呢，它的施工效率非常高而且安全风险低、成洞质量好、经济效益也很显著。这次成功应用给同类项目提供了宝贵经验和参考价值也为后续铺轨工程创造了有利条件。