央广网唐山11月5日消息（记者李瑶 见习记者安适存）天气还没有完全透亮，时间指向9点，唐山港京唐港区的自动化集装箱码头就已经忙碌起来了。晨雾把渤海湾笼罩得像披了一层轻纱，那种朦胧的感觉特别美。记者走进码头，看到岸边那些80多米高的岸桥，像钢铁巨兽一样矗立在晨雾中，虽然看上去很安静，却动作特别麻利，能精准地抓起集装箱，稳稳地放在平板运输车上，整个过程流畅得就像行云流水。 唐山港现在可是全球第二大港口，这地方现在全靠“科技范儿”来撑起场面，把海洋经济的图景变得特别智慧。记者登上了“吉源隆85”这艘集装箱班轮，去感受智慧港口的脉搏。船开起来后，海雾慢慢散了，这船下午就会出发去广州南沙港。站在驾驶舱外的甲板上，海风吹得人脸有些凉，带着一股咸腥的味道，码头的轮廓也越来越清晰了。 “以前干活有时候不太顺畅。”船舶大副伍润洲指着眼前的集装箱阵列说，“集卡车工人休息或者交班的时候，就得停下不动。”不过现在不一样了，25号泊位实现了全自动化后，船只在这儿装卸货就能24小时不歇气地干下去，效率自然就提上来了。 回到码头一看，那些无人平板运输车正沿着固定的路线跑呢。它们身上没有驾驶舱，全靠激光雷达和视觉传感器来认路。“这些家伙能看清200米开外有没有东西。”伍润洲解释道，“刹车误差能控制在厘米级别。” 刘磊是河北港口集团唐港集团津唐国际集装箱码头有限公司的副总经理，他跟记者说：“咱们现在站的25号泊位可是河北第一个全自动化码头。”除了眼前的这25台无人车外，还有4台自动化岸桥和9台全自动场桥在干活。这三大主力一起上阵，效果特别好。数据也很能说明问题：今年前三个季度唐山港全港干了65276万吨货，同比增长了2.62%。 大家肯定想知道这么个高科技的码头是咋运转的？这就离不开背后的那个“智慧大脑”了。在控制中心的中控室和远控室里有好几块大屏幕，实时显示着各种情况——船靠没靠好、箱子装了多少、设备转不转——啥都能看见。“说它是大脑是因为这套系统会算账会做决定。”刘磊说，“它算出结果后会自动发指令，岸桥、场桥还有无人车接收到指令就按部就班地干活。”光纤和5G这些技术保证了数据传得快又准。 通过这个“大脑”来统筹调度作业，不光效率上去了，省钱也不少。数据显示，25号泊位每万标箱的能耗比国家标准低21.25%，一年能省730万。 下午的太阳照在唐山港京唐港区自动化集装箱码头上暖洋洋的，那些无人运输车还在穿梭不停。这些智慧“搬运工”身后连着的是遍布全球的航线网。如今这座现代化大港正破浪前行，给海洋经济高质量发展提供着源源不断的动力。