2015年，两江新区的开放力度空前，把众多韩国企业吸引到了这里。随着这次中韩贸易物流合作线上研讨会的举行，CJ、HTNS、LOGISALL、LG化学、中远海运、中外运、渝穗公司等五十多家物流贸易企业的负责人齐聚一堂。两江新区把完善的物流网络当做一个关键的资产，不仅给准备进军中国市场的韩国企业提供了更加多元化的物流解决方案，还给他们建立了“借道”西部大市场的绿色通道。在这个研讨会上，大韩贸易投资振兴公社重庆代表处首席代表金宇廷直接点明了主题，为这场跨区域对话定下了畅通的基调。参会的人员里包括釜山港和果园港等港口的代表，他们都希望能把RCEP框架下的西部和韩国之间的经贸快车开得更稳。从釜山港抛出橄榄枝之后，RCEP带来的开放红利开始显现出来。重庆韩泰轮胎有限公司自从2015年投产以来，累计产值已经突破了135亿元，形成了90万条全钢子午线轮胎与600万条乘用车子午线轮胎的年产能。果园保税物流中心（B型）封关运行后，康宁公司立刻把储运中心搬进了保税区。这次合作不仅节省了5%以上的物流成本，还锁定了关税优惠。当康宁公司玻璃基板原材料落地之后，他们的产能爬坡速度也变得更快了。两江新区物流升级：韩国企业“借道”西部大市场的绿色通道。长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）在两江新区交汇形成铁水联运网络，货物凌晨从果园港下水，白天就能抵达成都、贵阳、西安。这一网络不仅节省了时间，还把综合物流成本压下了5个百分点。两江新区自贸办负责人透露说他们下一步将推动双方在开放口岸领域的互联互通，深化保税研发、跨境电商、数字物流等创新试点。为了进一步增强供应链的弹性与确定感，两江新区正在打造内陆开放高地。重庆两江新区和仁川经济自由区已经签署友好合作协议，在电子信息、高端装备、生物医药、智慧城市、现代服务业五大领域共建科技创新与创业服务平台。这次研讨会释放出积极信号，“两江新区完善的物流网络正为准备进军中国乃至东南亚市场的韩国企业提供更加多元化的物流解决方案。”在两江新区果园港完成封关后，这就意味着更多机遇等待着大家去抓住。两江新区正以实际行动向全世界展示它作为内陆开放高地的巨大潜力。