1月26日，南沙交通运输局发布消息，广深港高铁南沙北站要把列车运行图进行调整，这意味着该枢纽正式进入高频次、公交化运营的新阶段。这次调图不只是多开几趟车，更是为了让南沙更好地融入粤港澳大湾区的“一小时生活圈”，强化对全国的辐射作用。 运力翻了一番后，南沙北站日常的列车数量会增加到每天55—59趟，比以前多出一倍。其中，往返广州南站的车次增加到了58趟，最早一班早上6:46发车，最晚一班晚上22:31开出，完全满足早晚上下班高峰期的需求。另外，去深圳的车也增加了，每天各有28趟，最快只要21分钟就能跑一趟，这就给跨城上班和做生意的人提供了很大方便。 这次调整还增加了去香港西九龙的班次，从12趟变成了16趟，时间安排得比较均匀，不管是早中晚什么时候去都有车坐，让两地居民来往更方便。 除了多增加一些周边的车次，这次还打通了更多省外的线路。以前南沙去成都、张家界这些地方得转车挺麻烦的，这次调图后直接开通了直达到成都东的2列火车、张家界的1列火车、武汉的1列火车、郑州东的1列火车。同时还开通了去桂林、凤凰古城、重庆、福州、贵阳等旅游城市的火车。这不仅丰富了大家出去玩的选择，还把南沙打造成了大湾区辐射内陆的一个重要交通节点。 通过高铁网络，南沙就能快速连接上长江中游、成渝地区这些地方的城市群。这对促进产业合作、人才流动还有文化旅游都很有好处。 为了配合这些变化，南沙北站周边的交通也优化了很多。地铁站庆盛站就在边上，大家可以坐地铁直接去市中心或者广州其他地方。庆盛枢纽公交总站和庆盛（南沙北站）公交站一共开了8条线路，像南沙14路、22路、33路还有夜3路这些车都在那里停靠。发车时间大概每隔15到30分钟一趟。 这里的“轨道+公交+地铁”网络让出行最后一段路的时间大大缩短了。 这次运力扩容和线路拓展是广州南沙提升国家级新区功能的重要一步。 高铁运行变得像坐公交车一样方便，加上跨省的延伸线路，南沙跟湾区其他核心城市联系得更紧密了。 同时也建起了通往华中、西南方向的通道。 未来随着网络不断完善，南沙有望发挥更大的枢纽作用，帮着大湾区建设成世界级的城市群。